Peugeot 308: Kontroll- und Einstellwerte : Achsgeometrie

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

WICHTIG : Alle Mitarbeiter, die Arbeiten an einem Fahrzeug mit Antriebsbatterien durchführen, müssen eine spezielle Schulung zu Elektrofahrzeugen absolviert haben und berechtigt sein, Arbeiten an diesen Fahrzeugen durchzuführen (die geltenden nationalen Bestimmungen beachten).

1. Werkzeug

Werkzeug	Referenz	Bezeichnung
	[U701-0]	Messlehre für Höhe unter der Karosserie
	[0924]	Platte zum Messen der Radmitte (Nabe mit 4 Felgenlöchern)
	[9801-T]	Platte zum Messen der Radmitte (Nabe mit 5 Felgenlöchern)

2. Kontroll- und Einstellbedingungen

Richtiger Reifendruck.

In den folgenden Fällen ist eine Kalibrierung des Lenkradwinkelsensors erforderlich (je nach Ausstattung) :

• Nach dem Ausbau des Lenkgetriebes und nach Einstellung der Spur
• Nach dem Ausbau der Lenksäule und nach Einstellung der Spur
• Nach Kundendienstmaβnahmen mit Veränderung der Spur

ACHTUNG : Die Geradeausstellung des Lenkrads erfolgt bei laufendem Motor.

ACHTUNG : Falls die Kalibrierung nicht korrekt durchgeführt wurde, wird der Fehlercode C1388 gespeichert und die Kontrollleuchte der elektrischen Servolenkung leuchtet auf. Die Funktion der Komfortstrategien (Steuerung Erreichen des Anschlags und Rückstellung aktiv) ist beeinträchtigt bei Kundenbeanstandungen wie "Geräusche beim Anschlag der Lenkung", "Lenkrad kommt nicht in die Mittelposition zurück". Eine zu große Abweichung bei der Kalibrierung kann dazu führen, dass das System ESP in den Notbetrieb übergeht (Aufleuchten der Kontrollleuchte und Deaktivierung).

3. Identifizierung : Messbereiche - Fahrzeughöhen

Legende :

• "R1" : Radius Vorderrad
• "R2" : Radius Hinterrad
• "H1" : Maß zwischen dem Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel und dem Boden
• "H2" : Maß zwischen dem Messbereich unter dem hinteren Längsträger und dem Boden
• "K1" : Entfernung zwischen der Radachse und dem Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel
• "K2" : Abstand zwischen der Radachse und dem Messbereich unter dem Längsträger hinten

Legende :

• "Z1" : Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel
• "Z2" : Messbereich unter dem Längsträger hinten

4. Identifizierung der technischen Lösungen

Technische Lösung	Karosserieform	Fahrbedingungen	Motoren
01	308 (P51) / 308 SW (P52)	Standard	PHEV

5. Fahrwerksgeometrie (Anmerkung)

Winkel	Bezeichnung	Definitionen
	Sturzwinkel	Winkel zwischen der Ebene eines Rades und der Vertikalen (Fahrzeug von vorne betrachtet)
	Nachlaufwinkel	Winkel zwischen der Drehachse des Vorderrades und der Senkrechten (Fahrzeug von der Seite betrachtet)
	Spreizungswinkel	In der Querebene gemessener Winkel zwischen der Schwenkachse und der Vertikalen (Fahrzeug von vorne betrachtet)
	Spur	Differenz zwischen Abstand "B" und Abstand "A" (Pfeilrichtung : Fahrzeug-Vorderteil)Vorspur : "A" niedriger als "B"Nachspur : "A" größer als "B"
	Achsversatz	Winkel zwischen Schubachse der Hinterachse und Längsachse des Fahrzeugs

6. Überprüfung der Höhe der Vorderachse des Fahrzeugs

HINWEIS : Diese Messung der Fahrzeughöhe erlaubt die Kontrolle und Einstellung der Spur ohne Einstellung auf Bezugsmessebene.

Den Radius des Vorderrads "R1" messen ; Mit Hilfe der Werkzeuge [0924] oder [9801-T], [U701-0].

Die Höhe vorne "H1" zwischen dem Boden und dem Messbereich "Z1" messen ; Mit dem Werkzeug [U701-0].

"K1" = "R1" - "H1" Für vorne berechnen.

7. Kontrolle und Einstellung : Spur vorne

Die Kontrolle und Einstellung der Spur vorn erfolgt durch Kontrolle von 2 unterschiedlichen Werten :

• Abweichung des Fahrachswinkels vorne / hinten (0° ± 0°4’)
• Spur an der Achse

HINWEIS : Die Einstellung der Abweichung des Fahrachswinkels vorne und hinten sorgt für eine hohe Richtungsstabilität des Fahrzeugs und die Einstellung der Spur an der Achse verhindert einen übermäßigen Verschleiß der Reifen.

8. Kontroll- und Einstellwerte

"K1"	Spur vorne (Die Achse) (± 0° 08’)
91 mm	0° 37’
101 mm	0° 35’
111 mm	0° 32’
121 mm	0° 29’
131 mm	0° 25’
141 mm	0° 22’
151 mm	0° 18’
161 mm (Referenz)	0° 12’
171 mm	0° 06’
181 mm	0° 00’
191 mm	-0° 06’
201 mm	-0° 14’
211 mm	-0° 23’

9. Einstellhöhe : Achsgeometrie

HINWEIS : Zur Durchführung einer kompletten Kontrolle der Fahrwerksgeometrie das Fahrzeug auf Bezugsmessebene einstellen.

9.1. Vorderachse

Den Radius des Vorderrads "R1" messen ; Mit Hilfe der Werkzeuge [0924] oder [9801-T], [U701-0].

"H1" = "R1" - "K1" Für vorne berechnen.

Höhe vorne "H1" zwischen dem Boden und dem Bereich "Z1" unter dem vorderen Fahrschemel messen ; Mit dem Werkzeug [U701-0].

Die vordere Federung zusammendrücken, bis der berechnete Wert H1 erreicht ist .

Die Höhendifferenz zwischen den beiden Seiten der Vorderachse muss kleiner als 10 mm sein.

"K1"	Technische Lösung
161 mm	01

9.2. Hinterachse

Den Radius des Hinterrads "R2" messen ; Mit Hilfe der Werkzeuge [0924] oder [9801-T], [U701-0].

"H2" = "K2" + "R2" Für hinten berechnen.

Die Höhe hinten "H2" zwischen dem Boden und dem Meßbereich "Z2" unter dem Längsträger hinten messen ; Mit dem Werkzeug [U701-0].

Die Federung hinten zusammendrücken, bis der Wert "H2" erreicht ist .

Die Höhendifferenz zwischen den beiden Seiten der Hinterachstraverse muss kleiner als 10 mm sein.

"K2"	Technische Lösung
-86 mm	01

10. Vorderachsgeometrie

	Toleranz	Technische Lösung 01
Spur an der Achse (einstellbar)	± 0° 8’	0° 12’
Sturzwinkel (nicht einstellbar)	± 0° 30’	-0° 29’
Nachlauf (nicht einstellbar)	± 0° 30’	4° 12’
Spreizungswinkel (nicht einstellbar)	± 0° 30’	13° 00’

Abweichung Fahrachswinkel vorn / hinten	0° 4’
Sturz-Differenz unter	0° 30’
Nachlauf-Differenz unter	0° 30’
Asymmetrie Spreizungswinkel kleiner als	0° 30’

11. Hinterachsgeometrie

	Toleranz	Technische Lösung 01
Fahrachswinkel hinten (nicht einstellbar)	± 0° 30’	0° 0’
Spur an der Achse (nicht einstellbar)	± 0° 8’	0° 38’
Sturzwinkel (nicht einstellbar)	± 0° 30’	-1° 45’

	Toleranz
Sturz-Differenz unter	0° 30’