Peugeot 308: Hybridsystem

1. Benzinmotor
2. Elektromotor
3. Elektronisches Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit 6 oder 7 Stufen (e-DCS6/7)
4. 48 V-Antriebsbatterie
5. 12 V-Bordnetzbatterie
6. DC/DC-Wandler
7. Riemenstarter

Die 48 V-Hybridtechnologie erfordert keinen Anschluss zum Laden der Antriebsbatterie.

Das Hybridsystem arbeitet nicht kontinuierlich, sondern wird je nach Zustand des Fahrzeugs, dem Ladezustand der Antriebsbatterie, dem Wärmekomfort des Fahrzeuginnenraums (Einschalten der Heizung oder der Klimaanlage), den Fahrbedingungen (Beschleunigen, Verlangsamen, Bremsen, Anlassen des Motors) und den Straßenbedingungen (bergauf, bergab) aktiviert:

- Das Fahrzeug startet immer mit dem Benzinmotor, um die Wirkung des Katalysators und die Verfügbarkeit des Bremsassistenten zu gewährleisten.

- Unter normalen Fahrbedingungen arbeiten der Benzin- und der Elektromotor zusammen oder getrennt, um den Kraftstoffverbrauch und die elektrische Energie zu optimieren oder die Antriebsbatterie zu laden.

- Während der Beschleunigungsphasen liefert der Elektromotor einen zusätzlichen Boost, um das benötigte Drehmoment so schnell wie möglich zu erreichen und die Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit zu verbessern.

- Während der Verlangsamungsphasen lädt der Elektromotor die Antriebsbatterie auf, indem er die Trägheit des Fahrzeugs nutzt.

- Das Fahren im vollelektrischen Modus ist möglich beim Einparken, in Tempo-30-Zonen in der Stadt, auf Stadt- und Landstraßen mit ruhiger Fahrweise und auf Autobahnen bei leichtem Verlangsamen der Geschwindigkeit oder beim Bergabfahren.

Der Elektromotor ist in das Automatikgetriebe integriert.

Der DC/DC-Wandler stellt die Verbindung zwischen der 12 V-Bordnetz-Stromversorgung und der 48 V-Antriebsstromversorgung her.

Der Riemenstarter startet den Benzinmotor nach der Fahrt im vollelektrischen Modus wieder.

PräsentationWiederaufladbares Hybridsystem