Peugeot 308: Wiedereinbau : Motor-Unterteil

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

WICHTIG : Alle Mitarbeiter, die Arbeiten an einem Fahrzeug mit Antriebsbatterien durchführen, müssen eine spezielle Schulung zu Elektrofahrzeugen absolviert haben und berechtigt sein, Arbeiten an diesen Fahrzeugen durchzuführen (die geltenden nationalen Bestimmungen beachten).

1. Werkzeug

Werkzeug	Teilenummer	Bezeichnung
	[0109-4C][EN-52129]	Zentrierwerkzeug Pleuellagerschalen (Durchmesser 39 und 45 mm)
	[0109-4E][EN-52130]	Zentrierwerkzeug Kurbelwellen-Halblagerschale für Motor EB2

2. Vorbereitung der Pleuel

ACHTUNG : Die Anzugsdrehmomente beachten .

ACHTUNG : Die Kurbelwellenlagerschalen und die Pleuellagerschalen der Motoren EB2L nicht vertauschen (Lagerdurchmesser identisch, aber Stärke und Teilenummern der Lagerschalen unterschiedlich).

ACHTUNG : Die Montagerichtung des Pleuellagerdeckels am Pleuel kennzeichnen (Farbkennzeichnung beim Ausbau oder Markierung (bei "a") am neuen Pleuel).

3. Klassifizierung der unteren Pleuel-Halblagerschalen

Die unteren Pleuel-Halblagerschalen gemäß den Kennzeichnungen auf der Kurbelwelle und auf dem Pleuellagerdeckel zuordnen .

3.1. Motortypen EB2L

(1) Durchmesser Kurbelzapfen.

(2) Bohrung Pleuelfuß.

Kennzeichnung (Doppelte Farbmarkierung)	Nennmaß
Klasse "A" (Braun)	1,482 ± 0,003 mm
Klasse "B" (Farbe blau)	1,489 ± 0,003 mm
Klasse "C" (Farbe grün)	1,496 ± 0,003 mm
Klasse "D" (Gelb)	1,503 ± 0,003 mm

3.2. Beispiel

Zeichen auf der Kurbelwelle : JHH.

Zeichen für Pleuel Zylinder Nummer 1 : L.

Die zu montierende untere Halblagerschale für den Zylinder Nummer 1 ist von der Klasse "C" (Grün).

Auf die gleiche Weise für die 2 anderen Einheiten verfahren.

4. Pleuel-Lagerschalen

Die Pleuel-Halblagerschalen (4), (5) ölen und am Pleuel und am Pleuellagerdeckel einbauen.

Die Schrauben (3) der Pleuellagerdeckel von Hand ohne Gewalt anziehen.

Die Halblagerschalen (4), (5) der Pleuel zentrieren und ausrichten (bei "b") ; Mit dem Werkzeug [0109-4C / EN-52129].

HINWEIS : Das Werkzeug [0109-4C / EN-52129] ist wendbar ; Die dem Durchmesser des Pleuelfußes entsprechende Seite des Werkzeugs [0109-4C / EN-52129] verwenden.

Ausbauen :

• Die Schrauben (3)
• Den Pleuellagerdeckel

Den Pleuellagerdeckel kennzeichnen.

Den Vorgang an den 2 anderen Einheiten wiederholen.

ACHTUNG : Die Pleuel-Halblagerschalen (4), (5) müssen zum Pleuel ausgerichtet und zentriert werden.

5. Einheiten Pleuel/Kolben

ACHTUNG : Die Montagerichtung der Kolbenringe (7), (8), (9) beachten (Kennzeichnung "TOP" (bei "c") nach oben).

Die 3 Kolbenringe (7), (8), (9) am Kolben (6) anbringen ; Mit der Kolbenringzange und unter Beachtung der folgenden Montagereihenfolge :

• Den Ölabstreifring (9) in der unteren Nut
• Den Verdichtungsring (8) in der mittleren Nut
• Den Feuerstegring (7) in der oberen Nut

ACHTUNG : Der Stoß des Ölabstreifrings (9) muss auf 180° zum Stoß der Feder angeordnet werden.

HINWEIS : Vor Einsetzen der Kolben in die Laufbüchsen die Drehung der Kolbenringe (7), (8), (9) in den Nuten kontrollieren ; Bei der Drehung darf kein Druckpunkt spürbar sein.

ACHTUNG : Die Stöße der Kolbenringe um 120° versetzen.

Die Ausrichtung des Kolbens und des Pleuels kontrollieren :

• Pfeil (bei "d") weist zur Steuerseite
• Nase (bei "e") zur Einlassseite

ACHTUNG : Je nach Pleuelstangentyp kann sich die Nase (bei "e") auf der Steuerseite oder der Motorschwungradseite befinden, aber in jedem Fall muss die Nase zur Einlassseite zeigen.

ACHTUNG : Die Seitenteile der Kolben (6) und die Kolbenringe (7), (8), (9) vor dem Einsetzen in den Zylinderblock mit Motoröl einölen.

Das Montagewerkzeug der Kolben ölen und bis zum kompletten Einsetzen in die Laufbüchse gleichmäßig auf den Kolbenboden drücken.

ACHTUNG : Bei einem Druckpunkt keine Gewalt anwenden; das Ganze wieder herausnehmen, die Kolbenringe und die Nuten überprüfen und den Vorgang erneut durchführen.

ACHTUNG : Bei Kratzen in der Laufbüchse das Ganze wieder ausbauen und kontrollieren, dass keiner der Kolbenringe (7), (8), (9) gebrochen ist.

6. Kurbelwellen-Lagerschalen

6.1. Obere Halblagerschalen am Zylinderblock

ACHTUNG : Die Halblagerschalen der Kurbelwellenlager (10) Nummer 1 und 4 verfügen teilweise über Schmiernut (bei "f").

ACHTUNG : Die Halblagerschalen der Kurbelwellenlager (10) Nummer 2 und 3 verfügen teilweise über Schmiernut (bei "g").

Die oberen Halblagerschalen (10) der Kurbelwellenlager ölen und einbauen.

Kennzeichnung (Einfache Farbmarkierung)	Nennmaß obere Lagerschalen EB2L Verbrenner	Nummer des Lagers
Schwarze Farbe	1,798 mm	1, 4 (glatt)
Ohne	1,798 mm	2, 3 (genutet)

Kennzeichnung (Einfache Farbmarkierung)	Nennmaß obere Lagerschalen EB2L MHEV	Nummer des Lagers
Schwarze Farbe	1,795 mm	1 (glatt)
Ohne	1,795 mm	2, 3 (genutet)
Rote Farbe	1,795 mm	4 (glatt)

ACHTUNG : Die oberen Kurbelwellenlager der Motoren mit EB2L Verbrennungsmotor und EB2L MHEV sind unterschiedlich und dürfen nicht vertauscht werden.

HINWEIS : Nur die obere Lagerschale von Lager n°4 bei EB2L MHEV-Motoren enthält Polymer für eine schnellere Schmierung.

6.2. Klassifizierung untere Halblagerschalen der Kurbelwelle

Die Zuordnung der unteren Halblagerschalen der Kurbelwelle anhand der Kennzeichnungen auf der Kurbelwelle und dem Zylinderblock durchführen .

6.3. Motortypen EB2L

Kennzeichnung (Einfache Farbmarkierung)	Nennmaß untere Lagerschalen EB2L 100% Verbrenner	Nennmaß untere Lagerschalen EB2L MHEV	Nummer des Lagers
Klasse "E" (braune Farbe)	1,789 mm	1,786 mm	1, 2, 3, 4
Klasse "F" (blaue Farbe)	1,795 mm	1,792 mm	1, 2, 3, 4
Klasse "G" (grüne Farbe)	1,802 mm	1,798 mm	1, 2, 3, 4
Klasse "H" (gelbe Farbe)	1,807 mm	1,804 mm	1, 2, 3, 4

ACHTUNG : Die unteren Kurbelwellenlager der Motoren mit EB2L Verbrennungsmotor und EB2L MHEV sind unterschiedlich und dürfen nicht vertauscht werden.

HINWEIS : Alle unteren Lager der EB2L MHEV-Motoren enthalten Polymer für eine schnellere Schmierung.

6.4. Beispiel

Für Lager Nr. 1 (Seite Motorschwungrad).

Zeichen auf der Kurbelwelle : OLMM.

Zeichen am Motorblock : KLKJ.

Die zu montierende untere glatte Halblagerschale gehört zur Klasse "B".

6.5. Einsetzen der Kurbelwellen-Halblagerschalen

Die unteren Halblagerschalen (11) der Kurbelwellenlager ölen und einbauen.

ACHTUNG : Die unteren Halblagerschalen (11) sind glatt und nach Stärke klassifiziert.

ACHTUNG : Das Lager Nummer 2 ist breiter, um die Anlaufscheiben des Axialspiels der Kurbelwelle zu halten (bei "h").

Die Kurbelwellenlager einbauen, nicht anziehen.

Die unteren (11) und oberen (10) Lagerschalen ausrichten ; Mit dem Werkzeug [0109-4E / EN-52130] ; Das Zentrierwerkzeug [0109-4E/EN-52130] gegen das Kurbelwellenlager drücken (bei "j").

Den Vorgang an den 3 anderen Lagern wiederholen.

Die Kurbelwellenlager ausbauen.

ACHTUNG : Die Kurbelwellen-Halblagerschalen (11), (10) müssen zum Kurbelwellenlager ausgerichtet und zentriert werden.

7. Kurbelwelle

Die zwei Anlauf-Halbscheiben des Axialspiels der Kurbelwelle (12) am Lager Nummer 2 auf beiden Seiten ölen und einbauen.

ACHTUNG : Die Montagerichtung der zwei Anlauf-Halbscheiben des Axialspiels der Kurbelwelle (12) beachten ; Nuten (bei "k") auf Kurbelwellenseite.

ACHTUNG : Die Montagerichtung der Kurbelwellenlagerdeckel (14) beachten.

Die Kurbelwellenlagerdeckel (14) sind von 1 bis 4 nummeriert (bei "l") (Der Zylinder Nummer 1 befindet auf der Schwungradseite).

Der hohle Bereich jedes Kurbelwellenlagers (14) (bei "m") muss zur Auslassseite zeigen.

Wieder einbauen :

• Die Kurbelwelle
• Die Kurbelwellenlagerdeckel (14)
• Die Schrauben (13)

Die Kurbelwelle leicht drehen und die Pleuellagerdeckel (15) einbauen.

ACHTUNG : Die Montagerichtung der Pleuellagerdeckel (15) beachten.

Wieder einbauen :

• Die Pleuellagerdeckel (15)
• Die Schrauben (3)

ACHTUNG : Kein Öl auf die Bruchstellen der Pleuel und unter die Köpfe der Pleuellagerschrauben (3) geben.

ACHTUNG : Die Pleuelschrauben (3) werden vorgeschmiert geliefert; die Schrauben vor dem Wiedereinbau nicht ölen und nicht entfetten.

8. Kühler Kolbenboden

Den Kolbenbodenkühler (17) einbauen und andrücken (bei "n").

Die Schraube (16) eindrehen.

Spiel kontrollieren (bei "n") ; Mit einem Satz Fühlerlehren : "J" muss unter 0,8 mm betragen.

Wieder einbauen :

• Das Zahnrad der Ausgleichswelle (19)
• Die Ölpumpe
• Die Emulsionsschutzplatte (18)

9. Zylinderkopf

Das Ölrückschlagventil (20) wieder einbauen (mit der neuen Dichtung ).

ACHTUNG : Gefahr der Zerstörung des Motors durch Überhitzung bei Fehlen des Leitblechs (21) des Motorkühlmittels oder falscher Montage.

Vor dem Wiedereinbau des Zylinderkopfs das Vorhandensein des Leitblechs (21) des Motorkühlmittels prüfen.

Die Nase "p" in ihre Aufnahme im Zylinderblock einsetzen (bei "q").