Peugeot 308: Instandsetzung : Innenelemente der Antriebsbatterie

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

WICHTIG : Alle Mitarbeiter, die Arbeiten an einem Fahrzeug mit Antriebsbatterien durchführen, müssen eine spezielle Schulung zu Elektrofahrzeugen absolviert haben und berechtigt sein, Arbeiten an diesen Fahrzeugen durchzuführen (die geltenden nationalen Bestimmungen beachten).

WICHTIG : Ausschließlich Werkstätten („e-Expert Center“ und „e-Repair Center“) mit Zulassung zum Durchführen von Arbeiten an den Bauteilen der Antriebsbatterien sind berechtigt, mit einer beschädigten Antriebsbatterie umzugehen.

WICHTIG : Immer die losen Klemmen der Stromsammelschiene (busbar) isolieren, um den Kontakt mit dem Gehäuse der Antriebsbatterie zu verhindern.

WICHTIG : Pour répondre aux exigences de la directive 2023/1542/ EU, procéder de la manière suivante : Après remplacement ou réparation d’un composant interne de la batterie de traction (comme modules, boîtier de jonction, etc.) utiliser Witech et lire les valeurs requises marquées d’un “*”. Les valeurs obligatoires (“*”) peuvent être vérifiées, saisies et enregistrées sous : https://stellantis2.my.salesforce.com/.

1. Sicherheitsempfehlungen

1.1. Prüfen der Spannungsfreiheit

Vor Arbeiten an den Innenelementen oder den Leistungssteckern immer die Spannungsfreiheit der Antriebsbatterie prüfen.

Unbedingt die persönliche Schutzausrüstung verwenden und die vorgegebenen Verfahren anwenden.

Verfahren zur Freischaltung der Antriebsbatterie :

• Beschreibung des Verfahrens zur Freischaltung der Antriebsbatterie
• Beschreibung des Verfahrens zur Prüfung der Spannungsfreiheit der Antriebsbatterie

HINWEIS : Wenn an bestimmten Bereichen der Antriebsbatterie keine Arbeiten vorgenommen werden, müssen diese Bereiche mit einer Isoliermatte für Spannungen bis 1000 V abgedeckt werden.

Empfehlungen für die persönliche Schutzausrüstung :

• Der Benutzer muss eine geeignete Schutzbrille mit Seitenschutz tragen, wenn er sich in weniger als 15 m (50 ft) Abstand zum Fahrzeug aufhält, und zwar sowohl im Innen- als auch im Außenbereich
• Der Benutzer hat beim internen oder externen Umgang mit der spannungsfreien oder spannungsbeaufschlagten Antriebsbatterie zugelassene isolierende Schutzhandschuhe der Klasse "0" zu tragen, die für eine Spannung von 1000 V geprüft und geeignet sowie mit einem Lederschutz versehen sind
• Die isolierenden Schutzhandschuhe vor der Verwendung kontrollieren und prüfen

ACHTUNG : Die Missachtung dieser Verfahren kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

1.2. Gefahren im Zusammenhang mit der Stromsammelschiene (busbar)

Die Montage der Stromsammelschiene (busbar) an einer falschen Stelle der Antriebsbatterie kann einen Kurzschluss verursachen.

Bei einem Kurzschluss kann sich ein Lichtbogen bilden, der zum Ausschleudern von geschmolzenem Metall führt.

Um die Gefahr schwerer oder auch tödlicher Verletzungen sowie der Zerstörung der Antriebsbatterie zu verringern : Den aktuellen Montageort jeder Stromsammelschiene (busbar) vor dem Ausbau aufzeichnen und sie nur an der aufgezeichneten Stelle wieder einbauen.

1.3. Werkzeug

Werkzeug	Teilenummer	Bezeichnung
	[WE190028A]	Persönliche Schutzausrüstung (PPE)
	[WE0009J]	Zertifizierte isolierende Schutzhandschuhe gemäß Klasse "0"
	[WE0008H]	Teilesatz für den Schutzbereich bei Elektrofahrzeugen
	[WE0007G]	Rettungsstange
	[WE0006F]	Isolierbeutel

2. Allgemeines

2.1. Beschreibung der Innenelemente der Antriebsbatterie

Die Antriebsbatterie besteht aus 216 Zellen, die auf 17 Module verteilt sind.

Jedes Modul der Antriebsbatterie :

• Ist mit 2 Temperaturfühlern ausgestattet
• Wird von einem internen Kühlkreis gekühlt, um die Leistung und eine Lebensdauer von 10 Jahren sicherzustellen
• Ist am Behälterboden der Antriebsbatterie befestigt

Die Antriebsbatterie wiegt insgesamt 350 kg.

Der Deckel der Antriebsbatterie wird verschraubt und verklebt, um die am Boden des Behälters der Antriebsbatterie befestigten Elemente zu schützen.

Der Wert der Nennspannung der Antriebsbatterie liegt zwischen 376 und maximal 433,5 V.

Die Antriebsbatterie besteht aus :

• Dem Steuergerät (1) der Antriebsbatterie (BMU)
• Der Abdeckung (2) der Antriebsbatterie
• 7 Steuergeräten (3) für die Zellen (CMC) der Module der Antriebsbatterie [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8], [9], [10], [12], [13], [14], [15]
• Einer Kühlplatte (4) für die Module [6], [7], [8], [9] der Antriebsbatterie
• Einer Kühlplatte (5) für die Module [1], [2], [3], [10] der Antriebsbatterie
• Einem Anschlussgehäuse "H" (6)
• Den 17 Modulen (7) der Antriebsbatterie
• Den elektrischen Kabelsträngen (8)
• Den Stromsammelschienen (busbar) (9)
• 2 Steuergeräten (10) für die Zellen (CMC) der Module der Antriebsbatterie [16], [17], [18]

5 Antriebsbatterientypen für die Plattform eCMP 2.

Kennzeichnung	Art	Fahrzeug(e)	Länge (mm)	Breite (mm)	Höhe ( mm)
"A "	eCMP L1	eP2JO (Corsa-e), eP21 (208), eD34 (DS3), eP2QO (Mokka)	2090 mm	1280 mm	280 mm
"B"	eCMP L2 V1	eP24 (2008)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"C"	eCMP L2 V2	eC41 (C4)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"D"	eDPE W1 L1	eP51 (308), eOV51 (Astra)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"E"	eDPE W1 L2	eP52 (308), eOV52 (Astra)	2190 mm	1280 mm	280 mm

2.2. Ident.-Nummer der Antriebsbatterie (BIN)

Jede Antriebsbatterie ist mit einem Kennzeichnungsetikett (11) versehen, auf dem die 13-stellige Ident.-Nummer aufgeführt ist (Bei "a").

Das Kennzeichnungsetikett (11) befindet sich links auf der Rückseite der Antriebsbatterie und die Ident.-Nummer beginnt mit den Zahlen "34 XXXX XXXXXXX " (Bei "a").

2.3. Information

Nachlassen der Leistung der Antriebsbatterie in den folgenden Fällen :

• Wenn die Temperatur der Zellen eines Moduls der Antriebsbatterie über 55 °C liegt
• Wenn die Spannung der Zellen eines Moduls der Antriebsbatterie nicht zwischen 2,5 und 4,2 V liegt
• Wenn die Spannung aller 17 Module der Antriebsbatterie über 433,5 V liegt
• Wenn der Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie nicht zwischen 5 und 95 % liegt

2.4. Ansicht der Anordnung der Module der Antriebsbatterie

Die Module sind mit einer „Mechaniknummer“ von bis [1] versehen, die einem vorgegebenen Montageort entspricht.

Die Module der Antriebsbatterie werden von einer Kühlplatte gekühlt, durch die die Kühlflüssigkeit des Kühlsystems der Antriebsbatterie strömt .

Die Module der Antriebsbatterie sind untereinander durch Stromsammelschienen verbunden (busbar).

Jedes Modul der Antriebsbatterie ist ausgestattet mit :

• 6 Zellen mit Kennnummern (Bei "b")
• 2 Temperaturfühlern mit Kennnummern
• Einer "Schaltplannummer" (Bei "d")
• Einer „Mechaniknummer“ (Bei "c")

Die Steuergeräte der Zellen der Antriebsbatterie (CMC) sind durch einen elektrischen 12 V-Kabelstrang verbunden.

Es gibt 2 Arten von Steuergeräten (BMU) der Antriebsbatterie, um die Zellennummerierung der Module der Traktionsbatterie zuzuordnen :

• Steuergerät "CATL", bei dem die Zellennummerierung von 1 bis 102 geht
• Steuergerät "BORGWARNER", bei dem die Zellennummerierung von 0 bis 101 geht

Mechaniknummer (Bei "c")	Schaltplannummer (Bei "d")	Kennnummer des Steuergeräts für die Zellen der Antriebsbatterie (CMC)	Kennnummer der Zellen der Antriebsbatterie (Steuergerät "CATL") (Bei "b")	Kennnummer der Zellen der Antriebsbatterie (Steuergerät "BORGWARNER" (Bei "b")
[1]	10	5	55 bis 60	54 bis 59
[2]	9	5	49 bis 54	48 bis 53
[3]	7	4	37 bis 42	36 bis 41
[4]	8	4	43 bis 48	42 bis 47
[5]	5	3	25 bis 30	24 bis 29
[6]	4	2	19 bis 24	18 bis 23
[7]	1	1	1 bis 6	0 bis 5
[8]	2	1	7 bis 12	6 bis 11
[9]	3	2	13 bis 18	12 bis 17
[10]	6	3	31 bis 36	30 bis 35
-	-	-	-	-
[12]	13	7	73 bis 78	72 bis 77
[13]	12	6	67 bis 72	66 bis 71
[14]	11	6	61 bis 66	60 bis 65
[15]	14	7	79 bis 84	78 bis 83
[16]	15	8	85 bis 90	84 bis 89
[17]	16	8	91 bis 96	90 bis 95
[18]	17	9	97 bis 102	96 bis 101

2.5. Ansicht der Anordnung der Stromsammelschienen (busbar)

Die Verbindung zwischen den Modulen, dem Steuergerät der Antriebsbatterie, dem Anschlussgehäuse "H" und den Befestigungsplatten der Stecker vorne und hinten wird mit Hilfe der Stromsammelschienen hergestellt (busbar).

Jede Stromsammelschiene (busbar) hat einen vorgegebenen Montageort, der in der folgenden Tabelle angegeben ist.

Kennzeichnung	Verbindungen
"1"	Vordere Steckerbefestigungsplatte / Anschlussgehäuse "H"
"2"	Vordere Steckerbefestigungsplatte / Anschlussgehäuse "H"
"3"	Modul [18] / Anschlussgehäuse "H"
"4"	Gehäuse Steckverbindung "H" / Hintere Steckerbefestigungsplatte
"5"	Modul [3] / Modul [4]
"6"	Modul [7] / Modul [8]
"7"	Modul [17] / Modul [18]
"8"	Modul [16] / Modul [17]
"9"	Modul [15] / Modul [16]
"10"	Modul [1] / Modul [2]
"11"	Modul [3] / Modul [10]
"12"	Einheit (K6) Relais / Modul [6]
"13"	Modul [8] / Modul [9]
"14"	Modul [12] / Modul [15]
"15"	Modul [12] / Modul [13]
"16"	Einheit (K6) Relais / Modul [5]
"17"	Modul [13] / Modul [14]
"18"	Gehäuse Steckverbindung "H" / Modul [14]
"19"	Anschlussgehäuse "H" / Modul [1]
"20"	Vordere Steckerbefestigungsplatte / Anschlussgehäuse "H"
"21"	Vordere Steckerbefestigungsplatte / Anschlussgehäuse "H"
"22"	Modul [5] / Modul [10]
"23"	Modul [6] / Modul [9]
"24"	Hintere Steckerbefestigungsplatte / Anschlussgehäuse "H"

2.6. Vue d’implantation des plaques de refroidissement et des plaques thermiques

Die Module der Antriebsbatterie werden von Kühlplatten gekühlt :

• Eine Kühlplatte (12) für das Modul [15] der Antriebsbatterie
• Eine Kühlplatte (13) für die Module [12], [13], [14], [16], [17], [18] der Antriebsbatterie
• Eine Kühlplatte (14) für die Module [1], [2] der Antriebsbatterie
• Eine Kühlplatte (15) für die Module [3], [4], [5], [10] der Antriebsbatterie
• Eine Kühlplatte (16) für die Module [6], [7], [8], [9] der Antriebsbatterie

Zwischen den Modulen der Antriebsbatterie und den Kühlplatten ist eine Wärmeplatte (17) eingesetzt.

HINWEIS : Wenn ein Modul der Antriebsbatterie ausgebaut oder ersetzt wird, muss die dazugehörige Wärmeplatte (17) auch immer ausgetauscht werden.

2.7. Lagertemperatur

Die Lebensdauer der Bauteile der Antriebsbatterie wird von der Außentemperatur begrenzt : Die maximale Außentemperatur zur Lagerung der Antriebsbatterie sollte 20 °C nicht überschreiten.

Die Lagerung der Antriebsbatterie bei einer konstanten Außentemperatur verhindert übermäßige Schäden an den Bauteilen, die zur Verringerung der Lebensdauer führen können.

Die Lebensdauer der Antriebsbatterie hängt von der äußeren Lagertemperatur ab :

• Von -40 bis 20 °C (10 Jahre ohne Einschränkung)
• Von 20 bis 25 °C (Weniger als 3 Monat(e))
• Von 25 bis 30 °C (Weniger als 1 Monat(e))
• Von 30 bis 35 °C (Weniger als 1 Woche)
• Von 35 bis 45 °C (Weniger als 2 Tage)

Den Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie prüfen, wenn die Lebensdauer während der Lagerung überschritten wurde.

2.8. Lagerung

Die empfohlenen Bedingungen für die Lagerung der „Lithium-Ionen“-Antriebsbatterie :

• Die Lagerungsdauer der Antriebsbatterie darf 24 Monate nicht überschreiten
• Nach der Lagerung ist eine Aktualisierung des Steuergeräts der Antriebsbatterie vorzunehmen
• Während der Lagerung muss der Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie zwischen 30 und 60 % betragen
• Nach einer Lagerung von 1 Jahr ist der Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie zu kontrollieren und sicherzustellen, dass er nicht weniger als 25 % beträgt
• Wenn der Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie unter 25 % liegt, muss die Antriebsbatterie nachgeladen werden
• Die Außenluftfeuchtigkeit muss weniger als 90 % betragen
• Während der Lagerung darf keine externe Störlast an die Antriebsbatterie angelegt werden

3. Annahme der Antriebsbatterie

3.1. Kontrollen

Nach dem Auspacken der Antriebsbatterie sind folgende Punkte zu prüfen :

• Die Ident.-Nummer der Antriebsbatterie (BIN), die dann registriert werden muss
• Das Vorhandensein von Brand-, Rauch- oder Verbrennungsspuren
• Die Unterseite der Antriebsbatterie auf Hinweise für einen Elektrolytverlust (Der Elektrolyt ist öliger als Wasser, hat einen leicht süßen Geruch und verursacht Husten beim Einatmen)
• Das Alter und den Ladezustand (SOC) der Antriebsbatterie

Die verschiedenen Bauteile reinigen sowie Zustand und Funktion prüfen :

• Das Kühlsystem (Lecks und Durchfluss)
• Die Elektronikbauteile (Funktionen und Kennlinien)
• Die Abdeckung der Antriebsbatterie (Risse und Lecks)
• Die elektrischen Kabelstränge und Stromsammelschienen (busbar) (Knicke, Risse und Brüche)

3.2. Austausch von Teilen

Nur zugelassene Bauteile können aufbereitet werden. Alle aufbereiteten Bauteile müssen vor der Verwendung kontrolliert werden (Sichtprüfung, Maße bzw. Funktion) und die Anforderungen des Original-Herstellers erfüllen.

Wenn andere als Originalbauteile verwendet werden sollten, ist vor dem Einbau eine schriftliche Freigabe der Kundendienst- und -Entwicklungsabteilung von "STELLANTIS" erforderlich.

4. Reparaturanleitungen

Referenzdokumente :

• Vorkehrungen :Verringerung der Antriebsbatteriespannung
• Diagnose der Undichtheiten : Antriebsbatterie
• Kontrolle : Arbeiten nach der Reparatur
• Anzugsdrehmomente : Innenelemente der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Deckel der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Hintere Einheit der Module der Antriebsbatterie, vorderer Bereich
• Ausbau - Einbau : Hintere Einheit der Module der Antriebsbatterie, hinterer Bereich
• Ausbau - Einbau : Antriebsbatterie-Module
• Ausbau - Einbau : Interne Kühlplatten in der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Steuergerät der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Anschlussgehäuse in der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Interne elektrische Kabelstränge der Antriebsbatterie
• Ausbau - Einbau : Befestigungsplatten der Stecker der Antriebsbatterie