Peugeot 308: Vorkehrungen : Verbindung Motor-Getriebe

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

ACHTUNG : Verbot der Verwendung des Schlagschlüssels bei allen Arbeiten.

1. Systematischer Austausch von Teilen

Bezeichnung	Menge
Schrauben der Kupplungsdruckplatte	6
Zentrierbuchsen des Schaltgetriebes	2
Kupplungsausrücklager (*)	1
Führungsrohr des Kupplungs-Ausrücklagers (*)	1
Kupplungsgabel (*)	1
Gelenk der Kupplungsgabel (*)	1
Hydraulisches Ausrücklager der Kupplung (Beim Aus-/Einbau des Getriebes)	1
(*) Beim Austausch der Kupplungsdruckplatte oder der Kupplungsscheibe

2. Abschnitt Kupplung

Dieses Dokument behandelt die anzuwendenden Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau eines nicht automatisierten Schaltgetriebes.

2.1. Verschleißkontrolle der Kupplungsdruckplatte

Die Kontrollmethode des Verschleißes der Kupplungsscheibe mit Spielausgleich anwenden .

Diese Kontrollen betreffen die folgenden Punkte beim Einbau einer abgenutzten Druckplatte :

• Sichtkontrolle der Verschleißmarkierungen
• Keine Rückstellung des automatischen Nachstellsystems des Kupplungsverschleißes auf Null ist zulässig
• Kontrolle des Reibbelags der Kupplungsscheibe, jede Spur von Fett oder Verbrennung auf dem Reibbelag führt zum Austausch

2.2. Ausbau - Einbau der Kupplungsdruckplatte

Die Ausbau-/Einbaumethode der Kupplungsdruckplatte (Typ Druckkupplung) durchführen .

Die Einhaltung dieser Anweisungen garantiert die Lösung zahlreicher Vorfälle beim Schalten.

Das Kompressionswerkzeug [0217] beim Ausbau im Fall einer Wiederverwendung der Kupplungsdruckplatte verwenden.

Die Verwendung des Kompressionswerkzeugs [0217] ist beim Ausbau im Fall eines Austauschs der Kupplungsdruckplatte nicht erforderlich.

Nicht konforme Praktiken	Ursache	Auswirkungen
Ausbau und Einbau der Kupplungsdruckplatte ohne Verwendung des Werkzeugs [0217]	Verformung des Spielausgleichsmechanismus	Verstellung des Spielausgleichs
	Verformung und Unwucht der Membran	Rupfen, Schaltschwierigkeiten, Knistern des Kupplungspedals
	Falsche Zentrierung der Kupplungsscheibe	Schaltschwierigkeiten, Schleifgeräusch des Motors im Leerlauf und in Neutralstellung, Zerstörung der Verzahnungen der Kupplungsscheibe

2.3. Systematischer Austausch von Teilen

Jeder festgestellte Fehler an einem der Bauteile der Einheit Kupplungsdruckplatte führt zum Austausch der folgenden Teile :

• Die Kupplungsdruckplatte
• Die Kupplungsscheibe
• Das Kupplungsausrücklager
• Die Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte
• Die Zentrierbuchsen des Schaltgetriebes

2.4. Auftretende Gefahren durch einen nicht systematischen Austausch der Teile

Bauteil	Arbeitsvorgänge	Gefahren	Auswirkungen
Mechanisches Ausrücklager	Beim Austausch des Kupplungsmechanismus	Verschleiß der Membran	Geräuschentwicklung
		Schlechte Bewegung des mechanischen Ausrücklagers	Härte des Kupplungspedals
Das hydraulische Ausrücklager der Kupplung	Bei jedem Ausbau - Einbau des Getriebes mit oder ohne Austausch der Kupplungsdruckplatte	Zerstörung der Dichtung durch Entspannen des hydraulischen Ausrücklagers an einer verschmutzten Auflage	Leck des hydraulischen Ausrücklagers der Kupplung
Zentrierbuchsen des Schaltgetriebes	Bei jedem Ausbau - Einbau des Schaltgetriebes	Falsche Zentrierung des Schaltgetriebes durch Zerdrücken der Zentrierbuchsen und falsche Ausrichtung	Schlechte Arbeit und Verschleiß der Federn der Kupplungsscheibe
			Geräusch des Räderwerks (Schleifgeräusch), da die azyklischen Schwingungen nicht mehr von den Federn der Kupplungsscheibe absorbiert werden
			Bruch der Federn der Kupplungsscheibe
		Falsche Zentrierung der Kupplungsscheibe im Bezug zum Schaltgetriebe	Harte Schaltvorgänge durch schlechte Bewegung der Kupplungsscheibe auf der Primärwelle des Schaltgetriebes
			Rupfen
Schrauben der Kupplungsdruckplatte	Bei jedem Einbau der Kupplungsdruckplatte	Verlängerung der Schrauben der Kupplungsdruckplatte durch Anzug oberhalb der Elastizitätsgrenze	Bruch der Schrauben der Kupplungsdruckplatte

2.5. Hinweise zum Einbau

Arbeitsvorgänge	Empfehlung	Auswirkungen
Sauberkeit und Handhabung	Vor Arbeiten an der Kupplungsscheibe die Hände waschen	Rupfen der Kupplung
	Die Finger nicht auf den Reibbelag der Kupplungsscheibe legen
	Öl- oder Fettspuren auf dem Reibbelag der Kupplungsscheibe vermeiden
	Öl- oder Fettspuren haben den Austausch der Kupplungsscheibe zur Folge
Reinigung der Primärwelle	Mit einer Stahlbürste die Verzahnungen der Primärwelle bürsten, um jede Spur von Korrosion zu beseitigen	Kupplungsscheibe gleitet schlecht
Schmieren der Nuten der Primärwelle	Beachtung der Qualität des Fettes	Bessere Verteilung des Fettes in den Verzahnungen der Primärwelle
		Das empfohlene Fett zentrifugiert nicht und härtet nicht
		Inkompatibilität jedes anderen Fettes mit der Dichtung des hydraulischen Ausrücklagers
	Beachtung der aufzutragenden Fettmenge	Gleichmäßige Verteilung des Fettes in den Verzahnungen der Primärwelle
Schmierung der Nabe der Kupplungsscheibe	Verteilung des Fettes durch Bewegung der Kupplungsscheibe auf der Primärwelle 5 oder 6 Mal	Bessere Bewegung der Kupplungsscheibe
	Kontrollieren, ob Fett in der Nut in der Mitte der Nabe vorhanden ist, bei Mangel mit einem Pinsel auftragen	Vorhandensein einer ausreichenden Fettreserve in der Nabe der Kupplungsscheibe
	Abwischen des überschüssigen Fettes mit einem sauberen Tuch	Gefahr von Fettspritzern

HINWEIS : Bei Wiederverwendung der Kupplungsdruckplatte eine Markierung auf der Kupplungsdruckplatte und auf dem Motorschwungrad anbringen, um jede Umwuchtgefahr zu vermeiden.

3. Abschnitt Schaltgetriebe

3.1. Systematischer Austausch von Teilen

ACHTUNG : Eine falsche Zentrierung des Schaltgetriebes verursacht eine Fehlfunktion oder eine Zerstörung der Kupplung.

Bezeichnung	Menge
Zentrierbuchsen des Schaltgetriebes	2

3.2. Austausch der Zentrierbuchsen des Schaltgetriebes

Die Zentrierbuchsen durch neue Buchsen ersetzen und deren Positionierung vor dem Wiedereinbau des Schaltgetriebes beachten.

Die Zentrierbuchsen am Zylinderblock stets ersetzen :

• Das Zerdrücken der geschmolzenen Zentrierbuchsen führt zu einer falschen Zentrierung des Schaltgetriebes (Spiel der Zentrierbuchsen in ihrer Aufnahme) und schwierigen Schaltvorgängen
• Unbedingt zu beachtende vertikale Ausrichtung des Schlitzes der Zentrierbuchsen
• Vertikale Ausrichtung des Schlitzes der Zentrierbuchsen nach unten, um ein Ansammeln von Feuchtigkeit zu vermeiden

3.3. Anzugsverfahren des Schaltgetriebes am Motor

Das Schaltgetriebe einbauen.

Das Getriebe in Position halten und die den Zentrierbuchsen am nächsten liegenden 2 Muttern (2) anziehen.

Die Befestigungen (1) des Schaltgetriebes einbauen.

Die hydraulische Kupplungsbetätigung (3) einbauen und entlüften.

Die Befestigungen (1) des Schaltgetriebes einbauen.

Auf das Kupplungspedal treten und in dieser Position halten.

HINWEIS : Diese Arbeit erfordert 2 Personen oder die Verwendung einer Pedalpresse..

Alle Befestigungen (1), (2) um eine halbe Umdrehung lösen.

Die Befestigungen (1), (2) des Schaltgetriebes anziehen.

Das Kupplungspedal loslassen.

HINWEIS : Dieses Verfahren löst die Kupplungsscheibe und sorgt für eine korrekte Ausrichtung des Motors und des Schaltgetriebes.