Peugeot 308: Außerspannungsetzung : Hybridfahrzeug MHEV

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

WICHTIG : Alle Mitarbeiter, die Arbeiten an einem Fahrzeug mit Antriebsbatterien durchführen, müssen eine spezielle Schulung zu Elektrofahrzeugen absolviert haben und berechtigt sein, Arbeiten an diesen Fahrzeugen durchzuführen (die geltenden nationalen Bestimmungen beachten).

HINWEIS : Antriebskreis: elektrisches Netz der Antriebsbatterie.

1. Werkzeug

Material :

• Multimeter oder Spannungsprüfgerät
• Isolierbeutel
• Isolierkappen 12 V

Werkzeug	Teilenummer	Bezeichnung
	[VAT1]	Spannungsprüfer

2. Vorarbeiten

Das Fahrzeug auf eine 2-Säulen-Hebebühne stellen.

ACHTUNG : Überprüfen, dass keine elektrischen Verbraucher (Beleuchtung, Kühlerventilator usw.) eingeschaltet sind.

Öffnen :

• Die Türscheibe (Fahrerseite)
• Die Motorhaube
• Die Heckklappe

Den Impuls-Schalthebel in Position "P" stellen.

Die Handbremse betätigen.

ACHTUNG : Kontrollieren, dass die Räder sich nicht drehen können.

3. Außerspannungsetzung

3.1. Schritt 1 : Kontrolle, ob Spannung vorhanden ist

ACHTUNG : Kein Prüfgerät für das Fehlen von Spannung verwenden, um das Vorhandensein einer Spannung zu prüfen.

ACHTUNG : Ein Spannungsprüfgerät oder Multimeter verwenden, um zu prüfen, ob das Bordnetz und der Antriebskreis unter Spannung stehen.

Verbrennungsmotor starten.

HINWEIS : Spannungsprüfgerät oder Multimeter prüfen (Gemäß den Herstellervorgaben).

Prüfen, dass zwischen dem angeschlossenen Pluskabel (1) der Bordnetzbatterie und einer Karosseriemasse Spannung anliegt (Wert zwischen 12 und 15 V) (Bei "a") ; Mit einem Spannungsprüfgerät oder Multimeter.

Den Schutz ausbauen (2).

Die Abdeckung (3) ausbauen.

HINWEIS : Spannungsprüfgerät oder Multimeter prüfen (Gemäß den Herstellervorgaben).

Prüfen, dass zwischen dem Pluskabel "b" des Gleichspannungswandlers (4) und einer Karosseriemasse Spannung anliegt (Wert gleich 48 V) (Bei "a") ; Mit einem Spannungsprüfgerät oder Multimeter.

WICHTIG : Falls die Prüfung zur Feststellung einer 48 V-Spannung scheitert, den Abschaltvorgang abbrechen und das Problem der technischen Unterstützung melden.

Die Zündung ausschalten.

ACHTUNG : Nach Ausschalten der Zündung 5 Minuten warten (Abschalten der Steuergeräte).

HINWEIS : Bei diesem Vorgang wird das interne Relais der Antriebsbatterie geöffnet und die Spannungsversorgung des Gleichspannungswandlers (4) unterbrochen.

HINWEIS : Bestätigung der Deaktivierung der Steuergeräte durch das Erlöschen der Kontrollleuchte "P" am Impuls-Schalthebel .

3.2. Schritt 2 : Spannungsabwesenheitskontrolle

Pluspol (1) der Bordnetzbatterie abklemmen.

ACHTUNG : Das Prüfgerät für das Fehlen von Spannung kontrollieren (Gemäß den Herstellervorgaben).

Überprüfen, dass keine Spannung zwischen dem abgeklemmten Pluskabel (1) der Bordnetzbatterie und einer Karosseriemasse anliegt (Bei "a") ; Mit dem Werkzeug [VAT1].

Das Pluskabel (1) der Bordnetzbatterie in einen Isolierbeutel legen und einen 12 V-Isolierstopfen auf die Plusklemme der Bordnetzbatterie setzen.

WICHTIG : Bei gescheiterter Überprüfung der Freischaltung den Abschaltvorgang abbrechen und das Problem dem Auftraggeber melden.

HINWEIS : Das Prüfgerät für das Fehlen von Spannung kontrollieren (Gemäß den Herstellervorgaben).

Prüfen, dass zwischen dem Pluskabel "b" des Gleichspannungswandlers (4) und einer Karosseriemasse keine Spannung anliegt (Bei "a") ; Mit dem Werkzeug [VAT1].

ACHTUNG : Die Messspitzen des Gerätes [VAT1] müssen die Klemmen berühren (bei "a", "b").

WICHTIG : Bei gescheiterter Überprüfung der Freischaltung den Abschaltvorgang abbrechen und das Problem dem Auftraggeber melden.

ACHTUNG : Bei erfolgreicher Messung ist die Funktion des Geräts [VAT1] erneut mittels Durchgang zu prüfen (Kontakt zwischen den 2 Messspitzen) ; Es besteht keine Gefahr eines Kurzschlusses aufgrund einer 48 V-Spannung.

Das Verfahren zum Außerspannungsetzen des Fahrzeugs ist nun beendet, das Fahrzeug ist elektrisch gesichert.