Peugeot 308: Service-Organisationsmitteilung : Beschreibung des Zustands der Antriebsbatterien
Peugeot 308 2021-2024 (P5) Reparaturanleitung / Fahrzeug :: Allgemeines / Technische Daten - Identifizierung / Service-Organisationsmitteilung : Beschreibung des Zustands der Antriebsbatterien
HINWEIS : flying doctor oder Experte für Elektrofahrzeuge : Mitarbeiter, der zu Arbeiten unter Spannung an Elektrofahrzeugen berechtigt ist und über ein Diagnosewerkzeug zur Fehlersuche am Antriebsstrang verfügt.
1. Beschreibung der Beurteilung
Die Beurteilung der Transportfähigkeit der Antriebsbatterie für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge ist erforderlich, um den Zustand der Antriebsbatterie festzustellen und somit zu ermitteln, ob und auf welche Art und Weise die Antriebsbatterie für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge transportiert werden kann.
WICHTIG : /!\ Die Sicherheitsvorschriften für Hybrid- und Elektrofahrzeuge einhalten. Der für Hochspannungsarbeiten qualifizierte Techniker ist für die Einhaltung der Wartungsanweisungen des Herstellers und der im jeweiligen Land geltenden Vorschriften verantwortlich. Werden die Vorschriften nicht strikt eingehalten, besteht die Gefahr von schweren oder sogar tödlichen Verletzungen.
WICHTIG : Wenn die Antriebsbatterie oder der Stromkreis 400 V nicht konform ist, müssen die Sicherung und die Abschaltung des Fahrzeugs von einem Techniker mit einer Zulassung für Arbeiten unter Spannung durchgeführt werden (Beispiel : flying doctorFür Frankreich).
ACHTUNG : Es ist verboten, die Antriebsbatterie zu transportieren, ohne vorher eine Beurteilung durchgeführt und die Genehmigung der technischen Unterstützung eingeholt zu haben.
Stets die technische Unterstützung kontaktieren, um eine Anleitung zu erhalten, wie in Zweifelsfällen oder bei Unsicherheiten bei der Beurteilung der Transportfähigkeit vorzugehen ist.
Verfahrensweise :
- /!\ : Dieses Formular ausdrucken
- Die Beurteilung der Transportfähigkeit der Antriebsbatterie durchführen, indem die aufgeführten Schritte eingehalten werden
- Die Antwort auf jede Frage notieren, es sei denn, es wird ausdrücklich angegeben, dass mit dem nächsten Schritt fortzufahren ist
- Das ausgefüllte Dokument scannen und dem Support-Ticket in PAMIR beilegen
- Das ausgefüllte Dokument in die Transportkiste legen
HINWEIS : Die Antwort auf jede Frage eintragen, es sei denn, es wird ausdrücklich angegeben, die Frage zu überspringen.
2. Auswertung der Beurteilungsergebnisse
| Betriebszustand | Ergebnis, das bei der Beurteilung der Transportfähigkeit erzielt wurde | Bestimmungsland |
| A (NOK) | Wenn das Kästchen "NOK" als Antwort auf eine oder mehrere Fragen eingekreist wurde, muss die Antriebsbatterie als nicht konform betrachtet werden, und es müssen zumindest Vorkehrungen getroffen werden, um den Transport in einer Schutzverpackung durchzuführen-Die Antriebsbatterie vor dem Versand im isolierten Bereich außerhalb des Gebäudes lagern-Vor dem Versand der Verpackung der Antriebsbatterie eine ausgefüllte und unterzeichnete Kopie dieses Protokolls beilegenJe nach Ergebnis wird der Bestimmungsort für eine Überholung oder das Recycling festgelegt ◦Bei tatsächlicher Flammenbildung oder Rauchentwicklung die Feuerwehr rufen ◦Bei Flammen, Rauch, sichtbaren Schäden (Rissen) oder Elektrolytverlust die Hinweise im Sicherheitsdatenblatt beachten ◦Die Antriebsbatterie nicht ausbauen, wenn sie sich im Fahrzeug befindet ◦Das Fahrzeug in die äußere Sperrzone bringen | Recycling oder Überholung |
| B (OK) | Wenn das Kästchen "OK" als Antwort auf alle Fragen eingekreist wurde: Die Antriebsbatterie wird als konform und versandfähig angesehenSiehe MethodeVor dem Versand der Verpackung der Antriebsbatterie eine ausgefüllte und unterzeichnete Kopie dieses Protokolls beilegen | Überholung(*) |
| (*) : Die Einsendung einer konformen Antriebsbatterie zum Recycling wird nur als letzter Ausweg in Betracht gezogen, wenn die Batterie nicht mehr überholt werden kann | ||
3. Formular für die Beurteilung der Transportfähigkeit von Antriebsbatterien
| Datum | - - / - - / - - - - |
| Fabrikat | - |
| Modell | - |
| VIN | - |
| Identifizierungsnummer der Antriebsbatterie(Battery Identification Number : BIN) | 34 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Kilometerstand des Fahrzeugs (in km) | - |
| Name | Telefon | |
| Qualifizierter Prüfer | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Als flying doctor zugelassener Techniker, wenn er nicht der Prüfer ist | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
Eingangskontrollen: Sichtprüfungen des Fahrzeugs im isolierten Bereich außerhalb des Gebäudes, Antriebsbatterie im Fahrzeug
| Schritt | Bezeichnung | Beschreibung | ERGEBNIS | Bestimmungsland | Aktion |
| 1 | Stromkreisunterbrechungsstecker (e-service plug) in der Position offener Stromkreis | Das Fahrzeug auf schnelle Sicherung überprüfen : 1.Wenn der Stromkreisunterbrechungsstecker (e-service plug) in der Position offener Stromkreis ist ( | |||
| 2 | Rote Kontrolllampe im Kombiinstrument leuchtet | Überprüfen, ob die rote Kontrollleuchte für eine Funktionsstörung des Antriebsstrangs im Kombiinstrument aufleuchtet :1.Wenn diese rote Kontrollleuchte aufleuchtet, liegt ein wesentliches Problem am Elektroantriebsstrang, einschließlich der Antriebsbatterie, vor1.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen2.Wenn diese rote Kontrollleuchte nicht aufleuchtet und kein Airbag ausgelöst wurdeHinweis2.Bei alleiniger Auslösung der Gurtstraffer ohne Aufleuchten dieser Kontrollleuchte ist das Schrittergebnis "Ok"2.1Das Schrittergebnis "Ok" einkreisen2.2.In diesem Fall ist das Fahrzeug nur leicht beschädigt, und die Batterie ist nicht von der Störung betroffen2.3.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ | - |
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| 3 | FlammeRauch | Das Fahrzeug auf Flammen und/oder Rauch überprüfen1.Bei Vorhandensein von Flammen oder Rauch1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn weder Flammen noch Rauch vorhanden sind2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | -Recycling | Ein PSA-Experte muss eine Untersuchung durchführen, um die Ursache der Störung zu ermitteln : Ein Ticket erstellen (sicherheitsrelevante Meldung (DID-S))Das Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen |
| 4 | Brandspur | Das Fahrzeug auf Brandspuren, Blasen und Rauch in einem Bereich in der Nähe der Antriebsbatterie überprüfen : 1.Wenn Brandspuren vorhanden sind1.1Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn keine Brandspuren vorhanden sind2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | -Recycling | Ein PSA-Experte muss eine Untersuchung durchführen, um die Ursache der Störung zu ermitteln : Ein Ticket erstellen (sicherheitsrelevante Meldung (DID-S))Vandalismus wie Brandstiftung oder eine Wärmequelle in der Nähe des Fahrzeugs sollten ebenfalls in Betracht gezogen werdenDas Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen |
| 5 | Aufprallspur im unteren Bereich der Antriebsbatterie | Das Fahrzeug auf seine Räder stellen, von der Unterseite des Fahrzeugs aus nach Aufprallspuren im unteren Bereich der Antriebsbatterie suchen (*)1.Wenn die Schutzschilder beschädigt sind (oder fehlen) und an der Unterseite der Antriebsbatterie Dellen vorhanden sind (*)1.1.Das Schrittergebnis "NOK" entsprechend dem festgestellten Wert einkreisen2.Wenn die Schutzschilder nicht beschädigt sind oder nur die Befestigungselemente beschädigt sind und keine Schäden an der Antriebsbatterie sichtbar sind (*) 2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechselnHinweis : (*) Dieser Punkt muss in Schritt 23 genauer überprüft werden | OK / NOK | - Recycling - Überholung | Siehe Methode : "Kontrolle : Halterung der Antriebsbatterie nach einer Kollision" Bei Verformung der Antriebsbatterie die technische Unterstützung kontaktieren : Ein Ticket erstellen (Diagnose-Unterstützungs-Anfrage (DID))/!\ :Keine Perforation zulässig => Recycling (Nicht konforme Antriebsbatterie) |
| 6 | Spur eines Elektrolytverlusts | Das Fahrzeug auf seine Räder stellen, die Unterseite des Fahrzeugs auf Anzeichen von Elektrolytverlust prüfen(Die Elektrolytflüssigkeit ist öliger als Wasser, hat einen süßlichen Geruch, der beim Einatmen leicht reizend auf den Rachen wirkt)1.Wenn derartige Anzeichen vorhanden sind1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn derartige Anzeichen nicht vorhanden sind2.1Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling - Überholung | Ein PSA-Experte muss eine Untersuchung durchführen, um die Ursache der Störung zu ermitteln : Ein Ticket erstellen (Diagnose-Unterstützungs-Anfrage (DID))Eine Auffangwanne unter das Fahrzeug stellen, und das Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen => Überholung (Nur wenn das Leck auf eine kleine Fläche begrenzt ist) |
| 7 | Spuren von Kühlflüssigkeitslecks | Das Fahrzeug auf die Räder stellen, und auf Spuren von Kühlflüssigkeitslecks mit sichtbaren Schäden am unteren Teil der Antriebsbatterie von unterhalb des Fahrzeugs prüfen (Die Schutzschilder sind nicht vorhanden oder schwer beschädigt)1.Wenn derartige Anzeichen vorhanden sind1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn derartige Anzeichen nicht vorhanden sind2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen3.Wenn zu diesem Zeitpunkt Zweifel an der Ursache für das Vorhandensein von Kühlmittel bestehen3.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen3.2.Dieser Punkt muss in Schritt 22 genauer überprüft werden3.3.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ / NOK | - Recycling | Die Lecksuche gemäß dem geführten Verfahren "Prüfung des Kühlsystems des Antriebsstrangs“ durchführen: Signifikanter interner Leckbefund: Die Einsendung zum Recycling kann durch die nachfolgende Prüfung auf vorhandene Isolationsfehler bestätigt werdenWenn ein Leck an der äußeren Schnittstelle des Kühlsystems der Antriebsbatterie festgestellt wird, vor jeglichem Austausch der Antriebsbatterie : => Die externe(n) Leitung(en) des Kühlsystems oder der Kühlsysteme austauschen |
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| 8 | Typische Schäden, wenn sich das Auto überschlagen hat | Das Fahrzeug auf typische Schäden prüfen, nachdem sich dieses überschlagen hat (Schäden an Außenspiegeln, Kotflügeln und/oder Türen mit Dachschäden)1.Wenn sich das Fahrzeug überschlagen hat und Schäden an der Antriebsbatterie sichtbar sind1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn das Fahrzeug keine Schäden aufweist, die für ein Überschlagen des Fahrzeugs typisch sind2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen3.Wenn sich das Fahrzeug überschlagen hat, aber keine Schäden an der Antriebsbatterie sichtbar sind3.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen3.2.Dieser Punkt muss in Schritt 22 genauer überprüft werden3.3.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ / NOK | -Recycling | Wenn in den Schritten 5 und 23 Aufprallspuren festgestellt wurden, und das Ergebnis der Diagnose keine Schlussfolgerung zulässt : Die technische Unterstützung kontaktieren => Das Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen |
| 9 | Anzeichen von Wassereinwirkung in einem Bereich oberhalb der Türschwelle | Prüfen, ob das Fahrzeug mindestens 30 Minuten lang in Wasser eingetaucht und/oder einem Wasserstand über der Türschwelle ausgesetzt war1.Wenn das Fahrzeug unter Wasser stand1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn das Fahrzeug nicht unter Wasser stand2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling | Wenn das Fahrzeug unter Wasser stand, kann das Ergebnis "NOK" durch eine physikalische Isolationsmessung bestätigt werden |
Kontrollen mit der Diagnosestation : - Durchzuführende Kontrollen, wenn der Zustand des Fahrzeugs es zulässt, Fahrzeug im externen isolierten Bereich und Antriebsbatterie am Fahrzeug montiert - Ist dies nicht der Fall, das Fahrzeug in die Werkstatt zurückbringen, dort dann unmittelbar die Schritte ab Schritt 18 unter Aufsicht eines "flying doctor" befolgen, um die Diagnose an der ausgebauten Antriebsbatterie durchzuführen
| Schritt | Bezeichnung | Beschreibung | ERGEBNIS | Bestimmungsland | Aktion |
| 10 | Kommunikation mit der Antriebsbatterie | Die Kommunikation mit dem Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie überprüfen1.Wenn die Kommunikation mit dem Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie nicht möglich ist, obwohl diese mit anderen Steuergeräten möglich ist : Problem mit dem Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie oder Problem bei der CAN-Verbindung beim Fahrzeug oder in der Antriebsbatterie1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Einen Flying doctor konsultieren, um ab Schritt 20 eine direkte Kommunikation mit der Antriebsbatterie unter Umgehung des Fahrzeugdiagnoseanschlusses herstellen, um herauszufinden, das Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie den Status NOK aufweist2.Wenn die Kommunikation mit dem Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie und mit allen anderen Steuergeräten nicht möglich ist2.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen2.2.Einen Flying doctor konsultieren, um ab Schritt 20 eine direkte Kommunikation mit der Antriebsbatterie unter Umgehung des Fahrzeugdiagnoseanschlusses herstellen, um herauszufinden, das Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie den Status NOK aufweist3.Wenn die Kommunikation mit dem Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie möglich ist3.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen3.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ / NOK | - Überholung | - |
| - | Die Schritte 11 bis 17 beziehen sich auf die Erfassung von Fehlern, die einen direkten Einfluss auf die Klassifizierung der Antriebsbatterie als konform/nicht konform haben : ⇒Wenn das Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie kommuniziert, müssen die angezeigten Fehlercodes mit jenen verglichen werden, die in den Schritten 11 bis 17 angezeigt werden ⇒Wenn das Steuergerät (BMU) der Antriebsbatterie nicht kommuniziert und einige der Fehlercodes bei den Schritten 11 bis 17 im Fehlerjournal vorhanden sind, diese neben den entsprechenden Schritten notieren | ||||
| 11 | Keine Spannung | Sicherstellen, dass der Antriebskreis frei von Spannung ist1.Wenn ein oder mehrere Fehlercode(s) P0AA1 67, P0AA1 73, P0AA4 67, P0AA4 73 vorhanden sind1.1.Die Relais der Antriebsbatterien sind verklebt und die Spannung wird weiterhin im Fahrzeug verteilt1.2.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen2.Wenn keiner der vorherigen Fehlercodes vorhanden ist2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ | - | - |
| 12 | Unfallfahrzeug und Isolationsfehler | Überprüfen, ob die Fehlercodes (P1AED 01) und (P0E74 01) vorliegen1.Wenn die 2 Fehlercodes vorliegen ⇒ /!\ Erhebliches Risiko1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn die 2 Fehlercodes nicht gleichzeitig vorliegen2.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen3.Wenn keiner der vorherigen Fehlercodes vorhanden ist3.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen3.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ / NOK | - Recycling | Das Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen |
| 13 | Interner Isolationsfehler | Prüfen, ob interne Isolationsfehler vorliegen1.Wenn der Fehlercode (P0E74 01) vorliegt oder die Fehlercodes (P2C86 12) und/oder (P2C86 11) vorliegen1.1.Die Schritte 14 bis 17 durchlaufen, anschließend das geführte Verfahren zur Suche von Isolationsfehlern befolgen1.2.Wenn die Antriebsbatterie betroffen ist : Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen2.Wenn kein Fehlercode vorliegt2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling- Überholung | - |
| 14 | Externe Isolationsfehler | Auf externe Isolationsfehler prüfen1.Wenn einer der 3 Fehlercodes (P2C85 12), P2C85 11) oder (P2C85 01) vorliegt1.1.Das Problem wird nicht zwangsläufig durch die Antriebsbatterie verursacht1.6.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen2.Wenn kein Fehlercode vorliegt2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ | - | Dieser Punkt muss in Schritt 20 genauer überprüft werden |
| 15 | Temperatur zu hoch | Die Temperatur in der Antriebsbatterie prüfen :1.Messen und aufzeichnen :- Den Wert des Parameters ($D817) notieren :Maximale Temperatur der Antriebsbatterie- Den Wert der Umgebungstemperatur1.1Wenn der Messwert über 65 °C liegt oder der Fehlercode (P058E 09) vorliegt1.1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.4 Stunden wartenMessen und aufzeichnen- Den Wert des Parameters ($D817) notieren :Maximale Temperatur der Antriebsbatterie- Den Wert der Umgebungstemperatur2.1.Wenn der Wert der zweiten Messung über 65 °C liegt oder wenn er bei derselben Umgebungstemperatur über dem Wert der ersten Messung liegt, oder wenn der Fehlercode (P058E 09) vorliegt2.1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen2.1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"3.Wenn kein Fehlercode vorliegt oder wenn das Ergebnis der zweiten Messung unter dem Ergebnis der ersten Messung und unter 65 °C liegt3.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen3.2.Zum nächsten Schritt wechselnAnmerkung : Wenn eine Messung mit der Diagnosestation nicht möglich ist - Alle 4 Stunden mit einem Infrarot-Thermometer physikalische Messungen an der Unterseite der Antriebsbatterie durchführen - Veränderungen aufzeichnenErneut den technischen Support kontaktierenWenn keine Temperaturmessmethode verfügbar ist, einen flying doctor kontaktieren | OK / NOK | - Recycling | Das Fahrzeug im isolierten Bereich stehen lassen |
| 16 | Spannung einer Zelle der Antriebsbatterie nicht korrekt | Prüfen, ob die Fehlercodes (P0DE6 16) und (P0DE7 09) vorliegen, anschließend die Messung der folgenden Parameter durchführen : - Gemessene Spannung der schwächsten Zelle der Antriebsbatterie ($D86F) - Gemessene Spannung der stärksten Zelle der Antriebsbatterie ($D870)1.1. Fall : Wenn der Fehlercode (P0DE07 09) vorliegt und der höchste Zellenspannungswert ($D870) über 5 V liegt1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen => Nicht konforme Antriebsbatterie1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.2. Fall :Wenn der Fehlercode (P0DE07 09) vorliegt und der höchste Zellenspannungswert ($D870) um die 4,35 V beträgt2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen => Konforme Antriebsbatterie2.2.Siehe umgehend Betriebssituation "B"3.Dritter Fall :2.Wenn keine Fehlercodes vorliegen oder die Werte der Parameter innerhalb des Toleranzbereichs liegen2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Überholung | - |
| 17 | Hauptsicherung außer Betrieb und Spannung der Antriebsbatterie nicht korrekt | Vorliegen der folgenden Fehlercodes im Fehlerjournal prüfen und durch Messen der Spannungsparameter bestätigen- Wenn der Fehlercode (P0A95 13) vorliegt und der Spannungswert der Antriebsbatterie (D815) weniger als 100 Volt (ca. 15 Volt) beträgt und der Wert der Summe der Spannungen der Zellen der Antriebsbatterie (D438) gleich dem Spannungswert der Antriebsbatterie ist (D815) (Ca. 10 V)1.1.Wenn der Fehler bestätigt wird1.1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn der Fehler nicht bestätigt wird2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling-Reparatur- Überholung | -Wenn die Ursache außerhalb der Antriebsbatterie bei der Pannensuche bestätigt wird :Konformität der Zellenspannungswerte prüfenWenn die Spannungswerte konform sind ⇒ (Die Antriebsbatterie ist konform -Wenn die Ursache in der Antriebsbatterie bei der Pannensuche bestätigt wird ⇒Die Antriebsbatterie ist nicht konform |
Abschließende Prüfungen :Das Fahrzeug kann in die Werkstatt zurückgebracht und auf einer Hebebühne in einem sicheren Bereich abgestellt werden, um sofort mit den folgenden Schritten und der Pannensuche fortzufahren
| Schritt | Bezeichnung | Beschreibung | ERGEBNIS | Bestimmungsland | Aktion |
| - | - | Das Fahrzeug abschaltenWenn die Abschaltung des Fahrzeugs aufgrund der erlittenen Schäden nicht möglich ist, vor dem nächsten Schritt einen flying doctor konsultieren | - | - | - |
| 18 | Abschaltung des Fahrzeugs | Das Fahrzeug abschaltenWenn die Abschaltung des Fahrzeugs aufgrund der erlittenen Schäden nicht möglich ist, vor dem nächsten Schritt einen flying doctor konsultieren | - | - | - |
| 19 | Spannungsabwesenheitsmessung | Vorhandensein von Spannung an den Klemmen der Antriebsbatterie an einem der Leistungsstecker1.Spannung vorhanden1.1.Das Schrittergebnis "Δ" einkreisen, vorausgesetzt, die Leistungsstecker sind nicht beschädigt1.2.Zum nächsten Schritt wechseln2.Keine Spannung2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / Δ | -Reparatur- Überholung | Liegen zu einem späteren Zeitpunkt keine weiteren Fehler aus der Checkliste vor, muss die Antriebsbatterie in der Standardverpackung transportiert werden /!\ :Die Leistungsstecker isolierenSchriftliche Benachrichtigung über das Vorhandensein von Spannung in der AntriebsbatterieMögliche Ursachen für Vorhandensein von Spannung : - Relais angezogen- Isolationsfehler vor den Relais |
| 20 | Die Isolierung des externen Stromkreises der Antriebsbatterie prüfen(Mit dem Isolierprüfer: [CTRL-ISOL] / [EL-50774] | Nur durchzuführen, wenn keine Spannung an den Klemmen der Antriebsbatterie (in Schritt 19) vorhanden ist und ein Isolationsfehler in der Antriebsbatterie vorliegt ⇒Messung muss mit offenen Relais durchgeführt werden1.Wenn Isolationsfehler zwischen HV+ und Masse und/oder HV- und Masse vorhanden ist1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn die Isolierung ordnungsgemäß ist2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | -Reparatur- Überholung |
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| Die Isolierung im Sockel des Leistungssteckers am Ausgang der Antriebsbatterie überprüfen :- Sockel am Ausgang zur Ladeanschlusseinheit- Sockel am Ausgang zum Elektroantriebsmotor : Messung anzeigen ; Mithilfe des elektrischen Kabelstrangs (Ersatzteilenummer 9832922980 ) | |||||
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| 21 | Überprüfung der Isolierung des internen Stromkreises der Antriebsbatterie | Bei einem internen Isolationsfehler (Schritt 13 NOK)Prüfen, ob interne Isolationsfehlercodes in der Antriebsbatterie vorliegen1.Wenn einer der 3 Fehlercodes P0E74 01, P2C86 12 oder P2C86 11 vorliegt1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn kein Fehlercode vorliegt2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling- Überholung | Verfahren :- Das 12-V-Netzwerk wiederherstellen (Bordnetzbatterie)- Den CAN-Stecker wieder an die Antriebsbatterie anschließen, wenn die Messung über den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs erfolgt /!\ : Das Leistungsnetz bleibt abgeschaltet |
| 22 | Kühlmittelaustritt in der Antriebsbatterie | Bei Kühlmittelmangel im Entlüftungsbehälter und nach Beseitigung der Ursache für ein Leck im Elektroantriebsmotor oder der Einheit Bordladegerät/Gleichspannungswandler (Gemäß der geführten Methode Nr. XXX) -Sicherstellen, dass kein Kühlflüssigkeitsleck in der Antriebsbatterie vorhanden ist : ⇒Fahrzeug auf der Hebebühne ⇒Alle Schutzschilder unter der Karosserie ausbauen-Das Kühlsystem der Antriebsbatterie entleeren-Das Kühlsystem am Eingang der Antriebsbatterie lösen-Das Werkzeug am Eingangs-Quick connect der Antriebsbatterie anschließen-Den Rücklauf mit einem Stopfen am Ausgangs-Quick connect der Antriebsbatterie verschließen (Bei "a")1.Wenn der Unterdruck nicht aufrechterhalten wird und das Kühlmittelleck nicht von den Leitungen oder externen Anschlüssen kommt, ist das Leck innen (Kühlplatten oder Schnittstelle)1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn die Antriebsbatterie kein Kühlflüssigkeitsleck aufweist2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling | Bei der Plattform eCMP : |
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| Bei der Plattform eK0 befinden sich die Leitungen des Kühlsystems oben auf der Antriebsbatterie und diese Prüfung kann nur nach dem Ausbau der Antriebsbatterie durchgeführt werden (Schritt 24) | |||||
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| 23 | Aufprallspur im unteren Bereich der Antriebsbatterie | Sicherstellen, dass der untere Teil der Antriebsbatterie keine Aufprallspuren nach dem Schrittbeurteilungsverfahren 5 aufweist ⇒Fahrzeug auf der Hebebühne ⇒Alle Schutzschilder unter der Karosserie ausbauen | OK / NOK | - Recycling- Überholung | Siehe Methode : Kontrolle : Halterung der Antriebsbatterie nach einer KollisionBei Verformung der Antriebsbatterie die technische Unterstützung kontaktieren/!\ :Keine Perforation zulässig => Recycling (Nicht konforme Antriebsbatterie) |
| 24 | Ausbau der Antriebsbatterie ; Mit Hilfe eines Hebetischs | Die Antriebsbatterie des Fahrzeugs ausbauen | - | - | - |
| 25 | Druckausgleichsmembranen | Die Druckausgleichsmembranen überprüfen1.Wenn eine der 2 Membranen nicht vorhanden oder locker ist (Einrastung, Turning ...) oder eine Entlüftungsspur sichtbar ist1.1.Das Schrittergebnis "NOK" einkreisen1.2.Siehe umgehend Betriebssituation "A"2.Wenn die Antriebsbatterie nicht entlüftet wurde2.1.Das Schrittergebnis "OK" einkreisen2.2.Zum nächsten Schritt wechseln | OK / NOK | - Recycling | - |
| 26 | Andere Fehler | Vorliegen eines anderen als der zuvor aufgeführten FehlerBeispiel: Ladezustand der Antriebsbatterie (SOH) unzureichend | OK | -Reparatur- Überholung | - |
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