Peugeot 308: Service-Organisationsmitteilung : Markteinführung des atmosphärischen EB2 Motors (EB2 FA) - Abgasnorm Euro 6.2

In dieser Mitteilung sind alle notwendigen technischen Informationen für Vertragswerkstätten und Vertragshändler für Neufahrzeugverkauf und Ersatzteilvertrieb für die Einführung des atmosphärischen Motors EB2, Abgasnorm EURO 6.2 (EURO 6.c und EURO 6.d TEMP) für PKW enthalten.

Die Vorstellung dieser Mitteilung und ihre Verteilung sind in jedem Betrieb des Händlernetzes von den Leitern der einzelnen Abteilungen durchzuführen :

• Abteilung Neufahrzeuge : Der Verkaufsleiter muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern der Neuwagenabteilung erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen
• Abteilung Kundendienst : Der Kundendienstleiter muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern im Kundendienst erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen
• Abteilung Teile und Zubehör : Der Lagerleiter muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern der Abteilung Teile und Zubehör erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen

Wichtigste Informationen und zu beachtende Punkte der Mitteilung : Besonders zu beachten.

ACHTUNG : Voraussetzungen : Siehe Mitteilung "Markteinführung der Motoren EB0, EB2, EB2M", die im Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers verfügbar ist.

ACHTUNG : Voraussetzungen : Siehe Mitteilung "Verkaufsstart von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Benzinmotoren", verfügbar auf dem Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers.

ACHTUNG : Verbot der Verwendung von Additiven im Motoröl, nur die Kraftstoffadditive "UNIK" und "UNIK+" für Benzinmotoren sind mit den Motoren EB kompatibel.

Die Motorbaureihe besteht aus 3 atmosphärischen Motoren :

• EB2 FA
• EB2 FAd : Die durch Kalibrierung verringerte Version
• EB2 FAM : Version weltweit außerhalb Europas gemäß der Abgasnorm EURO 6.1 (EURO 6.b) (Stromausgang 2019)

HINWEIS : Der 208 ist (A9) das Pionierfahrzeug für diesen Motor (Oktober 2017).

HINWEIS : Der C3 Aircross ist (A88) das Pionierfahrzeug für diesen Motor (April 2018).

Daten :

• Erzeugung : Montage- und Herstellungswerk in Trémery
• Der beste Interpretationskompromiss wird durch die Kopplung des Motors EB2 FA mit dem Schaltgetriebe MA5 erreicht (Nur)
• Motorauslegung EB : 3 Zylinder
• Verringerung des Intervalls für den Austausch des Steuerzahnriemens
• Weglassen der Ausgleichswelle bei atmosphärischen Motoren EB2
• Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Ballast
• Motorsteuergerät (CONTINENTAL V56)
• Integration von STOP & START mit Anlasser (STTd)

1. Glossar

Abkürzung	Definition
BSE	Thermostatgehäuse
CMM	Motorsteuergerät
EOBD	Europäische On-Bord-Diagnose
STTd	Funktion "STOP & START" mit Anlasser
VP	PKW
VVT	Stellglied der variablen Ventilsteuerung

2. Vorstellung Motor EB2 FA

Der Motor EB2 FA wurde konzipiert, um der neuen Schadstoffnorm EURO 6.2 zu entsprechen, die ab September 2017 in Kraft tritt. (Offizielle Bezeichnungen "EURO 6.c und EURO 6.d TEMP").

Diese Motoren verfügen über verschiedene Architekturen und Technologien, die mit der Absicht entwickelt wurden, den Verbrauch von Kraftstoff und Ausstoss von Kohlendioxid (CO2) bei hervorragenden Leistungsdaten zu verringern.

Der Motor wird auf der neuen, sich im Entwicklungsstadium befindlichen Plattform veröffentlicht, die 2019 mit einem neuen Fahrzeug des Segments B eingeführt wird. Die Anpassung des Motors EB2 FA, Abgasnorm EURO 6.2, an die Motorumgebung dieser neuen Plattform erforderte eine kompaktere Ausführung des Motoroberteils.

Motor EB2 FA / d, Abgasnorm EURO 6.2 :

• Wurde durch Verwendung eines synthetischen Öls (Norm B71 2010) mit einer Viskosität von 0W20 entwickelt, was eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, einen Schutz des Abgasreinigungssystems sowie eine Erleichterung von Kaltstarts, vor allem bei sehr niedrigen Temperaturen, ermöglicht
• Bleibt mit dem synthetischen Öl (Abgasorm B71 2312 - 0W30) kompatibel

Die Änderung von 25 % der Teile des Motors EB2F, Abgasnorm EURO 6.1, ermöglicht die Einhaltung der festgelegten Ziele der Abgasnorm EURO 6.2 und die Verringerung der CO²-Emissionen sowie die Integration in die neue Plattform.

Dieser Motor bietet außerdem :

• Einen Massegewinn von 1 kg
• Eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs zwischen 3.8 und 4.8 %
• Eine Verbesserung der Leistungen : Das maximale Drehmoment reicht von 116 bis 118 Nm und die maximale Leistung von 59.2 bis 61 kW
• Eine Abwandlung von 75 % des Motors EB2 F, Abgasnorm EURO 6.1, auf dem Markt seit 2012

3. Umfassende Änderung des Motors EB2 FA

3.1. Erreichen der Ziele der Abgasnorm EURO 6.2

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

Änderung :

• Der Geometrie und der thermischen Behandlung der Ventile und Sitze der Aus- und Einlassventile, um die Erhöhung der Abgastemperatur zu berücksichtigen
• Des Kerns des Zylinderkopfs im Bereich der Ventilsitze, wodurch das thermische Risiko im Zusammenhang mit der Erhöhung der Abgastemperatur bei 865°C in der Abgasnorm EURO 5 bei 965°C für die Abgasnorm EURO 6.2 reduziert wird
• Der Zylinderkopfdichtung entsprechend der Optimierung des Kühlsystems

Erhöhung des Volumens des Katalysators von 0.9 auf 1.1 Liter, um die Behandlung der Erhöhung des Gasdurchlaufs der neuen Regulierungszyklen zu gewährleisten.

Verbesserung der Dichtung zwischen dem Katalysator und der Auspuffanlage.

Wechsel zu einer proportionalen Eintritts-Lambdasonde, um die Durchführung der Diagnose "Integriertes europäisches Diagnosesystem (EOBD) Katalysator" gemäß den strengeren Schwellenwerten der Abgasnorm EURO 6.2 ermöglicht.

Neues Motor-Steuergerät (CONTINENTAL) zur Einhaltung der Abgasnorm EURO 6.2 für Kraftstoffverbrauch und CO²-Emissionen durch Änderung der technischen Definition.

Erhöhung des Multikern-Flash-Speichers mit 4 Mb.

190-poliger Anschluss silber.

Kompatibilität mit der proportionalen Lambdasonde.

3.2. Verringerung der CO²-Emissionen

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

Änderung des Zylinderblocks zum Einsetzen der Zylinder-Laufbuchsen des Motors EB2 Turbolader zur Verbesserung der mechanischen Reibungsverluste im Zusammenhang mit den inneren Reibungen des Motors.

Änderung :

• Der Auslass- und Einlassnockenwellen durch eine Behandlung für geringe Reibung und Änderung des Ventilhubs sowie Austausch der Zahnrads der Auslass- und der Einlassnockenwelle, aber auch der Elektroventile des Systems der variablen Steuerung (VVT) der Einlass- und Auslassventile im Funktionszyklus der Einstellung der variablen Ventilsteuerung
• Des Deckels des Thermostatgehäuses für Integration der elektrischen Steuerung des Thermostats
• Der Kolben für Kompatibilität mit der Hybrid-Laufbuchse, neue Abstreifsegmente zur Verbesserung des Reibungspakets des Kurbeltriebs
• Der Halblagerschalen der Kurbelwelle 1 und 4 zur Verbesserung der Schmierung der Kurbelwelle

Zusätzliche Spritzdüse zum Kühlen des Kolbenbodens.

Verwendung eines neuen leistungsstarken Generators mit integriertem Ventilator der Klasse 12.

3.3. Integration in die neue Plattform

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

Verstärkung und Verdichtung der Kraftstoff-Verteilerleiste zur Verbesserung der Widerstandsfähigkeit des Kraftstoffsystems gegen Stöße und Drehung um 180° der Kraftstoff-Einspritzdüsen zur Änderung der Ausrichtung der elektrischen Stecker zum Inneren des Ansaugluftverteilers.

Verdichtung des Ansaugluftverteilers, damit er unter der Spritzwand und dem Vordach integriert werden kann.

Änderung der Einheit des Luftfilters und seiner Befestigung zur Anpassung an die neue Umgebung unter der Motorhaube.

Neuer Motorkabelbaum.

Änderung des Zylinderkopfdeckels Ölabscheider durch Verringerung des Volumens, des Anschlusses des Ausgangs der Verdünnungsleitung der Gehäusegase und der Rückführungsleitung der Kraftstoffdämpfe.

3.4. Verbesserung der Motorleistungen und andere Änderungen

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

"a" : Spezifische Teile des der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motors EB2 FA.

"b" : Gemeinsame Teile des Motors EB2 F, der der Abgasnorm EURO 6.1 entspricht.

Anlasser mit Funktion Neustart, um die Funktion Stop & Start und das Erreichen der Ziele zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs zu gewährleisten.

Ersetzen durch einen Ölmessstab mit Metallkern und neue Farbe des Ölmessstabs : Hellgrün.

Neue Steuerungs-Spannrolle mit einer mit der neuen Ausführung der Verteilungs-Bedieneinheit kompatiblen Einfederung.

Die Erzeugung des Unterdrucks erfolgt über eine elektrische Vakuumpumpe für die Ausführungen "Übersee".

4. Identifizierung der Motoren, die der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechen

Siehe Mitteilung "Verkaufsstart von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Benzinmotoren", verfügbar auf dem Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers.

5. Technische Daten

Motor	EB2 FAd	EB2 FA	EB2 FAM
Motortyp	HMM	HMR	HMJ
Handelsbezeichnung	1,2L VTi	1,2L VTi	1,2L VTi
Hubraum (cm3)	1199 cm3	1199 cm3	1199 cm3
Höchstleistung	50 bei 5750 U/min	61 bei 5750 U/min	61 bei 5750 U/min
Leistung	68 PS	82 PS	82 PS
Maximales Drehmoment	107 Nm bei 2750 U/min	118 Nm bei 2750 U/min	118 Nm bei 2750 U/min
Bohrung x Hub (mm)	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm
Verdichtungsverhältnis	11	11	11
Phasenversteller der Nockenwelle	Einlass und Auslass	Einlass und Auslass	Einlass und Auslass
Einspritzanlage	Vorkammer-Einspritzung	Vorkammer-Einspritzung	Vorkammer-Einspritzung
Ausgleichwellen	Nein	Nein	Nein
Emissionen	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.1 (EURO 6.b)

6. Motorwartung

ACHTUNG : Bei den Wartungsarbeiten den Füllstand der Motorkühlflüssigkeit kontrollieren und gegebenenfalls auffüllen.

Die Wartungsbedingungen werden im Wartungsplan beschrieben, der im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar ist und dem Kunden bei der Übergabe ausgehändigt wird.

Die Informationen zu den Wartungsbedingungen sind im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar :

• Die VIN des Fahrzeugs eingeben
• Dokumentation
• Technische Dokumentation
• Wartung - Wartungspläne

6.1. Wartungsplan

Für die Inanspruchnahme des vollständigen Wartungsplans und der letzten Aktualisierungen : Den Wartungsplan auf dem Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers konsultieren ; Mithilfe der VIN.

	Systematische Arbeitsschritte
Europa : Normaler Einsatz	25 000 km oder 1 Jahr
Europa : Bei hartem Einsatz	15 000 km oder 1 Jahr
Außerhalb Europas : Im Ausnahmestatus	15 000 km oder 1 Jahr
Außerhalb Europas	10 000 km oder 1 Jahr

6.2. Steuerzahnriemen

	Steuerzahnriemen	Steuerungs-Teilesatz
Europa : Normaler Einsatz	100 000 km oder 6 Jahr	200 000 km oder 12 Jahr
Europa : Bei hartem Einsatz	105 000 km oder 6 Jahr	210 000 km oder 12 Jahr
Außerhalb Europas : Im Ausnahmestatus	105 000 km oder 6 Jahr	210 000 km oder 12 Jahr
Außerhalb Europas	100 000 km oder 6 Jahr	210 000 km oder 12 Jahr

6.3. Parametrierung Wartungsplan

In der Diagnosestation bietet das Menü "Wartung" Zugriff :

• Auf Kontrollarbeiten
• Auf Wartungsarbeiten
• Auf den Vorgang Messung des Ladezustands der Bordnetzbatterie
• Das Wartungsintervall hängt vom Land und von den Einsatzbedingungen ab. Die entsprechende Service-Organisationsmitteilung beachten

6.4. Motoröl

ACHTUNG : Nur Motoröle, die die Normen von PSA PEUGEOT CITROËN erfüllen, sind zulässig.

ACHTUNG : Nur das folgende Öl ist für den der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motor EB2 FA zulässig.

Zulässiger Öltyp	Spezifikationen der Norm
0W20	B71 2010
0W30	B71 2312

Für die Inanspruchnahme der neuesten Aktualisierungen : Siehe Methode "Empfohlene Produkte: Motoröle" auf dem Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers .

6.5. Motorölmenge

Motor	Art des Ölwechsels	Maximales Ölvolumen
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	Mit Austausch der Filterpatrone	3,25 Liter
	Ohne Austausch der Filterpatrone	3 Liter
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	VerbrauchsmengeVolumen zwischen Minimum und Maximum	1 Liter

Für die Inanspruchnahme der neuesten Aktualisierungen ; Siehe Methode : Kontroll- und Einstellwerte : Motor Typ EB .

7. Kundendienstdokumentation

Die Kundendienstdokumentation ist im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar ; Mithilfe der VIN :

• Die technische Kundendienstdokumentation umfasst
• Funktionsprinzip mit genauer Aufführung aller Funktionen des Motors
• Die Diagnosehilfen
• Die Fehlercodetabelle
• Den Ersatzteil-Katalog
• Die Reparatur- und Wartungsmethoden
• Die dazugehörigen Richtzeiten
• Dokumentation der Spezialwerkzeuge

8. Reparatur

Siehe Reparaturmethoden.

8.1. Arbeiten Abklemmen - Wiederanschließen der Bordnetzbatterie

ACHTUNG : Bei Fahrzeugen mit der Funktion STOP & START die Original-Batterien verwenden, um ihre Langlebigkeit zu erhalten.

Siehe Methode : Durchzuführende Arbeiten, bevor die Batterie abgeklemmt wird und nachdem die Batterie wieder angeschlossen wird .

8.2. Reparatur Mechanik

Siehe Reparaturmethoden : Ausbau - Einbau : Mechanische Elemente .

9. Spezialwerkzeug

Für den der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motor EB2FA werden die Spezialwerkzeuge für Motor EB2 F, Abgasnorm EURO 6.1, übernommen.

Kein Spezialwerkzeug.

10. Garantie

Keine wesentliche Besonderheit für diesen Motor.

11. Serviceaktionen

Keine wesentliche Besonderheit für diesen Motor.

12. Weitergabe von Informationen

Siehe Dokument "Organisationsmitteilung: Rückmeldung von Informationen von Kunden" des Fahrzeugs.

Kundendienst- Dokumentationsportal des Herstellers : Registerkarte "DOKUMENTATION" ↦Fahrzeug / Allgemeines ↦Reparaturanleitungen ↦Daten - Identifizierungen.

13. Technische Unterstützung

Die "Unterstützungsanfrage“ (DID-A) ermöglicht es, technische Unterstützung anzufordern.

Die DID-Standards einhalten (Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers : Reiter "DID" (Händler-Problem-Erkennung) ↦Praktische Informationen DID ↦DID-Standard) :

• Relevanzstandard
• Qualitätsstandard

HINWEIS : Die entsprechende Service-Organisationsmitteilung beachten.