Peugeot 308: Service-Organisationsmitteilung : Markteinführung des Motors DV5R

In dieser Mitteilung sind alle notwendigen technischen Informationen für Vertragswerkstätten und Vertragshändler für Neufahrzeugverkauf und Ersatzteilvertrieb für die Einführung des Motors DV5R mit Abgasnorm EURO 6.2 für PKW enthalten.

Die Mitteilung betrifft nicht die der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motoren der Familie DV5R, die in Nutzfahrzeuge in 2018 angeboten werden (K0 und X2-50).

Die Vorstellung dieser Mitteilung und ihre Verteilung sind in jedem Betrieb des Händlernetzes von den Leitern der einzelnen Abteilungen durchzuführen :

• Abteilung Neufahrzeuge : Der Verkaufsleiter muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern der Neuwagenabteilung erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen
• Abteilung Kundendienst : Der Servicemanager muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern im Kundendienst erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen
• Abteilung Teile und Zubehör : Der Lagerleiter muss diese Mitteilung allen Mitarbeitern der Abteilung Teile und Zubehör erläutern und ihnen ein Exemplar aushändigen

Wichtigste Informationen und zu beachtende Punkte der Mitteilung : Besonders zu beachten.

ACHTUNG : Die Motoren DV5R, Abgasnorm EURO 6.2, sind die einzigen Dieselmotoren EURO 6.2, die ohne Additiv im Partikelfilter (FAP) funktionieren.

Mit der Abgasnorm EURO werden alle mit dem Harnstoff verbundenen Schritte aus dem Wartungsplan genommen und die Harnstofflösung wird zu einem Verbrauchsmaterial wie der Kraftstoff. Es liegt in der Verantwortung des Kunden, sich um das Nachfüllen seines Harnstofftanks zu kümmern, dessen Dimensionierung für mindestens 4 Kraftstofftankfüllungen ausreicht.

Der Kraftstofffilter des Motors DV5R, Abgasnorm EURO 6.2 befindet sich unter dem Fahrzeug neben dem Kraftstofftank.

ACHTUNG : Voraussetzungen : Siehe Mitteilung "Markteinführung von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motoren".

HINWEIS : Die technischen Daten des Fahrzeugs auf dem Dokumentationsportal des Hersteller-Kundendienstes konsultieren.

1. Vorstellung

1.1. Produkt

Die Motorenfamilie DV5R, Abgasnorm EURO 6.2, Weiterentwicklung der Reihe DV6, wurde konzipiert, um der neuen Abgasnorm EURO 6.2 (offizielle Bezeichnungen EURO 6C und EURO 6D), gerecht zu werden, die ab November in Kraft treten 2017.

Der Motor ist kompakter und der Hubraum wurde von 1,6 auf 1,5 Liter reduziert.

Diese Motoren verfügen über verschiedene Architekturen und Technologien, die mit der Absicht entwickelt wurden, den Verbrauch von Kraftstoff und Ausstoss von Kohlendioxid (CO2) bei hervorragenden Leistungsdaten zu verringern.

1.2. Identifizierung der Motoren, die der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechen

Siehe Mitteilung "Markteinführung von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motoren".

1.3. Technische Daten

	DV5RCblueHDi 130	DV5RDblueHDi 100	DV5RCdblueHDi 120	DV5REblueHDi 75
Typkennzeichen	YHZ / YH01	YHY / YH01	YHX / YH01	YHW / YH01
BOF	MA	MD	MB	MJ
Bohrung x Hub (mm)	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8
Hubraum (cm3)	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3
Verdichtungsverhältnis	16,5	16,5	16,5	16,5
Leistung in kW	96 kW bei 3750 U/min	75 kW bei 3500 U/min	88 kW bei 3500 U/min	55 kW bei 3500 U/min
Höchstes Drehmoment	300 Nm bei 1750 U/Min	250 Nm bei 1750 U/Min	300 Nm bei 1750 U/Min	210 Nm bei 1750 U/Min
Einspritzanlage	HDi	HDi	HDi	HDi
Ausgleichswelle (AEB)	Ohne	Ohne	Ohne	Ohne
STOP & START	Mit	Mit	Mit	Mit
Getriebe	ML6C	EAT8 (ATN8)	EAT6 (AT6 III)	BE

2. Schulungen im Kundendienstbereich

Siehe Mitteilung "Markteinführung von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motoren".

3. Kundendienstdokumentation

Die Kundendienstdokumentation ist im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar.

Notwendigkeit der Fahrgestellnummer (VIN), um darauf zugreifen zu können.

Die technische Kundendienstdokumentation umfasst :

• Funktionsprinzip mit genauer Aufführung aller Funktionen des Motors
• Die Diagnosehilfen
• Die Fehlercodetabelle
• Den Ersatzteil-Katalog
• Die Reparatur- und Wartungsmethoden
• Die dazugehörigen Richtzeiten
• Dokumentation der Spezialwerkzeuge

4. Abweichungen vom Motor DV6F, Abgasnorm EURO 6.1

4.1. Abgasreinigung

Architektur der Abgasleitung DV5, Abgasnorm EURO 6.2 PKW.

(A) Einspritzung der Harnstofflösung.

(1) NOx-Absorber.

(2) Temperaturfühler.

(3) DeNOx-Katalysator.

(4) Differenzdruckfühler Partikelfilter.

(5a) NOx-Sonde vor Katalysator.

(5b) NOx-Sonde nach Katalysator.

(7) Partikelfilter.

(8) Harnstoff-Einspritzdüse.

Die der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechende Abgasanlage BLUE HDi besteht aus :

• Einem DeNOx-Absorber (DOC)
• Einem DeNOx-Katalysator (SCR)
• Einem Harnstoff-Einspritzsystem
• Einem Partikelfilter (FAP)

Am Motor DV5R wird die kompakte Auspuffanlage BLUE HDi nahe des Motors integriert.

2 NOx-Sonden, eine an jedem Ende der Auspuffanlage ; Hinzufügen einer NOx-Sonde vor dem NOx-Absorber zum Erfüllen der Abgasnorm EURO 6.2.

4.2. Glossar

Abkürzung	Definition
DOC	DeNOx-Absorber (Diesel Oxidation Catalyst)
FAP	Partikelfilter
SCR	System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) für die Behandlung von Nox-Partikeln (Selective Catalyse Reduction)
SCR sur FAP	Partikelfilter mit integrierten Absorber- und/oder DeNOx-Katalysator-Funktionen
SCRF
SCR / FAP

5. Abgasrückführung (EGR)

(9) Motor DV5R.

(9a) Abgasrückführungsventil.

Die Komponenten der Abgasrückführung (EGR) ändern sich, um der Abgasnorm EURO 6.2 gerecht zu werden :

• Erhöhung der Abgasrückführung dank einer verbesserten Kühlung durch einen hochleistungsfähigen Wärmetauscher
• Das EGR-Ventil befindet sich im Zylinderkopf und wird gekühlt

5.1. Zylinderkopf

(10) Oberteil Motor .

(10a) Nockenwellen und 16 Ventile.

Änderung des Zylinderkopfs DV6F, gegenüber der Abgasnorm EURO 6.1 :

• Wechsel von 8 auf 16 Ventile
• Hinzufügen eines zusätzlichen Nockenwellenträgers

5.2. Kraftstoffversorgung

Diesel-Einspritzsystem Bosch :

• Hochdruckpumpe CP 4.1 evo
• Füllstellglied (eSV)
• Dieseleinspritzdüse CRi 2.20 mit 8 Löchern
• Druck der CR-Verteilerleiste des Kraftstoffhochdrucksystems : 2000 bar

Verlagerung des Kraftstofffilters unter der Karosserie neben dem Kraftstofftank (Beanspruchung bei Crash-Test).

Hinzufügen eines Pulsationsdämpfers (Geräuschdämpfung) am Motor zwischen dem Luftdosierer und dem Luftfilter.

Hinzufügen eines Druckbegrenzers (PLV) für die Funktionssicherheit :

• Öffnung ab 2500 Bar
• In das Ende der Hochdruck-Kraftstoffverteilerleiste integriert

Ein Kontrollventil befindet sich in der Kraftstoffrücklaufleitung, um Lecks im Falle des Bruchs des Steckers des Druckbegrenzers (PLV) zu vermeiden (Bei einem Unfall).

5.3. Aufladung

(9) Motor DV5R.

(9b) Elektrisches Stellglied der Regelung des Turboladers.

Austausch des pneumatischen Stellglieds DV6F, Abgasnorm EURO 6.1 durch ein elektrisches Stellglied zur Regelung des Turboladers an der leistungsstärkeren Version, Motor DV5RC und des Turboladers mit variabler Geometrie.

5.4. Motorisiertes Thermostatgehäuse

Austausch des motorisierten Thermostatgehäuses, Abgasnorm EURO 6.1 durch ein motorisiertes Thermostatgehäuse mit gesteuertem Thermostat.

6. Motorwartung

Die Wartungsbedingungen werden im Wartungsplan beschrieben, der im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar ist und dem Kunden bei der Übergabe ausgehändigt wird.

Die Informationen zu den Wartungsbedingungen sind im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers verfügbar.

↦Die VIN des Fahrzeugs eingeben ↦Dokumentation ↦Technische Dokumentation ↦Wartung - Wartungspläne.

6.1. Wartungspläne

Für die Inanspruchnahme des vollständigen Wartungsplans und der letzten Aktualisierungen : Den Wartungsplan auf dem Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers konsultieren ; Mithilfe der VIN.

	Systematische Arbeitsschritte
Länder Europa, Normaler Einsatz / Obergrenze der adaptiven Wartung	30000 km oder 1 Jahr
Länder Europa, Normaler Einsatz / Untergrenze der adaptiven Wartung	15000 km oder 1 Jahr
Außerhalb Europas : Im Ausnahmestatus	15000 km oder 1 Jahr
Außerhalb Europas	10000 km oder 1 Jahr

6.2. Adaptive Wartung

Siehe Funktion und Ausführung der auto-adaptiven Wartung (OAM) .

6.3. Harnstoff

Siehe Mitteilung "Markteinführung von der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motoren".

6.4. Motoröl

Nur das folgende Öl ist für den der Abgasnorm EURO 6.2 entsprechenden Motor DV5R zulässig.

Zulässiger Öltyp	Spezifikationen
0W30	B71 2312
0W20	B71 2010

Für die Inanspruchnahme der neuesten Aktualisierungen ; Siehe Methode "Empfohlene Verbrauchsstoffe: Mechanik ".

Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers ↦Technische Dokumentation ↦Fahrzeug ↦Allgemeines ↦Reparaturanleitungen .

ACHTUNG : Nur Motoröle, die die Normen von PSA PEUGEOT CITROËN erfüllen, sind zulässig.

6.5. Motorölmenge

Motor	Art des Ölwechsels	Maximales Ölvolumen
DVRC / D	Mit Austausch der Filterpatrone	4 Liter
	Ohne Austausch der Filterpatrone	3,5 Liter

Für die Inanspruchnahme der neuesten Aktualisierungen ; Kontroll- und Einstellwerte : Motortypen DV5RC, DV5RD.

7. Reparatur

Siehe Reparaturmethoden.

8. Spezialwerkzeug

Eine neue Prüfkerze der Motorkompression DV5R muss verwendet werden und ist Anfang 2018 verfügbar.

Bis zur Verfügbarkeit die auf dem Dokumentationsportal des Herstellers verfügbare Methode unter Bezugnahme auf die Nutzung der Diagnosestation befolgen.

9. Garantie

Keine Besonderheit.

10. Serviceaktionen

Keine Besonderheit.

11. Weitergabe von Informationen

Siehe Dokument "Organisationsmitteilung: Rückmeldung von Informationen von Kunden" des Fahrzeugs.

Kundendienst- Dokumentationsportal des Herstellers : Registerkarte "DOKUMENTATION" ↦Fahrzeug / Allgemeines ↦Reparaturanleitungen ↦Daten - Identifizierungen.

12. Technische Unterstützung

Die "Unterstützungsanfrage“ (DID-A) ermöglicht es, technische Unterstützung anzufordern.

Die DID-Standards einhalten (Kundendienst-Dokumentationsportal des Herstellers : Reiter "DID" (Händler-Problem-Erkennung) ↦Praktische Informationen DID ↦DID-Standard) :

• Relevanzstandard
• Qualitätsstandard

HINWEIS : Die entsprechende Service-Organisationsmitteilung beachten.