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Peugeot 308 Bedienungs- & Servicehandbücher

Peugeot 308: Service-Organisationsmitteilung : Verkaufsbeginn : Elektroantriebsstrang e-CMP (ELECTRIC COMMON MODULAR PLATFORM) (STEP 2) / Elektroantriebsstrang e-DPE

Peugeot 308 2021-2025 (P5) Reparaturanleitung / Fahrzeug :: Allgemeines / Technische Daten - Identifizierung / Service-Organisationsmitteilung : Verkaufsbeginn : Elektroantriebsstrang e-CMP (ELECTRIC COMMON MODULAR PLATFORM) (STEP 2) / Elektroantriebsstrang e-DPE

HINWEIS : Antriebskreis: elektrisches Netz der Antriebsbatterie.

HINWEIS : e-DPE : Programm der elektrischen Fahrzeuge, die auf der Plattform hergestellt werden EMP2 V3 (efficient Modular Platform 2 V3).

1. Elektroantriebsmotor

(1) Elektroantriebsmotor (Synchronmotor mit Dauermagneten) .

(2) Einheit Wechselrichter und Steuergerät des Elektroantriebsmotors.

-Technologie Synchronmotor mit Dauermagneten
Höchstleistung ( Norm CE ) 115 kW
Hersteller NIDEC
Besonderheiten Flüssigkeitsgekühlte Baugruppe mit eingebautem Wechselrichter (2 bei 1)
Version mit einphasigem Bordladegerät (ZKXZ) Serie
Version mit dreiphasigem Bordladegerät Als Sonderausstattung

2. Wechselrichter des Elektroantriebsmotors

(3) Wechselrichter des Elektroantriebsmotors.

Während der Fahrt wandelt der Wechselrichter des Elektroantriebsmotors die von der Antriebsbatterie bereitgestellte Gleichspannung von 400 V zur Versorgung des Elektroantriebsmotors in eine Wechselspannung um.

Der Wechselrichter steuert den Elektroantriebsmotor während der Fahrt (Geschwindigkeit und Leistung) und während der Phase der Energierückgewinnung beim Bremsen und beim Loslassen des Gaspedals.

Bei der Überprüfung der Phase der Energierückgewinnung kann der Wechselrichter ein Verzögerungsmoment hervorrufen : Der Elektroantriebsmotor wird dann als Generator verwendet und erzeugt einen Strom, der die Antriebsbatterie auflädt.

Die Betriebsspannung liegt zwischen 230 und 330 V (Wechselstrom) unter 400 V (Gleichstrom).

Durch den Wechselrichter kann der Elektroantriebsmotor auch in umgekehrter Richtung funktionieren(Kein spezifisches Gangrad für den Rückwärtsgang).

HINWEIS : Eine Lösung für den alleinigen Austausch des Wechselrichters des Elektroantriebsmotors ist geplant : Siehe Methode.

3. Steuergerät Überwachung Elektroantriebsstrang (e-VCU)

(4) Steuergerät Überwachung Elektroantriebsstrang (e-VCU).

Das Steuergerät zur Überwachung des Elektroantriebsstrangs (4) steuert den Elektroantriebsstrang.

Siehe allgemeine Funktionsprinzipien : Steuergerät Überwachung Elektroantriebsstrang .

4. Untersetzungsgetriebe

(5) Untersetzungsgetriebe .

"a" Bereich für die Eingravierung der Seriennummer.

Untersetzungsgetriebe Typ RG1L
Maximales Drehmoment 260 Nm
Achsantrieb 17 / 77
Untersetzungsverhältnis 8,69 : 1
Verriegelung des Untersetzungsgetriebes Durch das Stellglied zur Verriegelung der Parksperre
Entriegelung des Untersetzungsgetriebes Durch Drehung des Stellglieds zur Verriegelung der Parksperre (80 Umdrehungen)Zugang über die Klappe "a"
Konzeption PSA

5. Antriebsbatterie

5.1. Warnung vor thermischem Runaway

Für den Fall eines thermischen Runaways der Antriebsbatterie wurde eine akustische Sprachwarnung zur Multifunktionsanzeige hinzugefügt, um die Insassen zum dringenden Verlassen des Fahrzeugs aufzufordern.

5.2. Allgemeine Daten

Kennzeichnung Bezeichnung Menge
(6) Antriebsbatterie 1
(6a) Abdeckung oben 1
(6b) Antriebsbatterie-Module 17
(6c) Gehäuse-Unterteil 1
(6d) Anschlussgehäuse in der Antriebsbatterie 2
(6e) Steuergerät der Antriebsbatterie (BMU) 1

-Technologie lithium-Ion
Installierte Kapazität 51 kWh / 54 kWh (Je nach Fahrzeug)
Spannung 400V (Gleichstrom)
Anzahl der Module der Antriebsbatterie 17 (1P6S LiIon)
Motorkühlung Wassergekühlte Kühlplatte
Steuergerät der Antriebsbatterie (BMU) 1 (Ohne Ausbau des oberen Deckels nicht zugänglich)
Steuergerät zur Kontrolle der Zellen der Antriebsbatterie (CMC) 9
Anschlussgehäuse (Junction Box) in der Antriebsbatterie 2 (Ohne Ausbau des oberen Deckels nicht zugänglich)
Ausstattungen der mittleren Schalteinheit in der Antriebsbatterie 2 Relais und 1 Sicherung (400V)
Ausstattungen der hinteren Schalteinheit in der Antriebsbatterie 2 Sicherungen1 Stromgeber (Beim Teiledienst verfügbar)Relais (Nicht austauschbare Elemente)
Ausstattungen der hinteren Schalteinheit in der Antriebsbatterie 1Relais
Montage des oberen Deckels Durch Kleben und 10 Schrauben
Konzeption STELLANTIS

Art der Ladung Spannung /Stromstärke
Normalladung 230V (Einphasen-Wechselstrom) / 8 oder 16 A
Schnellladung (Wechselstrom) 230V (Einphasen- oder Dreiphasen-Wechselstrom) /16 oder 32 A
Schnellladung (Gleichstrom) 400V (Gleichstrom)

5.3. Abmessungen / Gewicht der Antriebsbatterie

Abmessungen (Mit Pol 2540 mm) 2 X 1,3 X 0,3
Gewicht 350 kg

6. Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler

(7) Externes Anschlussgehäuse.

(8) Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler.

HINWEIS : Das externe Anschlussgehäuse ist von der Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler unabhängig.

6.1. Bordladegerät

6.1-1 Einphasen-Bordladegerät 7,4 kW.

Das Bordladegerät (8) dient zum Laden der Antriebsbatterie im Normallademodus durch die Umwandlung von 230 V (Wechselstrom) in 400 V (Gleichstrom).

Leistung 7,4 kW
Hersteller MAHLE™
Identifizierung am Fahrzeug Durch die VIN-Nummer oder das Etikett des Herstellers auf dem Bordladegerät

6.1-2Dreiphasen-Bordladegerät 11 kW (Als Sonderausstattung).

Das Bordladegerät (8) dient zum Laden der Antriebsbatterie im Normallademodus durch die Umwandlung von 230 V (Wechselstrom) in 400 V (Gleichstrom).

Leistung 11 kW
Hersteller MAHLE™
Identifizierung am Fahrzeug Durch die VIN-Nummer oder das Etikett des Herstellers auf dem Bordladegerät

6.2. Gleichspannungswandler

Der im Bordladegerät integrierte Gleichspannungswandler wandelt den Strom von 400 V (Gleichstrom) der Antriebsbatterie in Strom von 14,4 V (Gleichstrom) zur Versorgung des Bordnetzes 12 V und zum Aufladen der Bordnetzbatterie um.

6.3. Externes Anschlussgehäuse(Junction Box)

(7) Externes Anschlussgehäuse.

Das externe Anschlussgehäuse , das von der Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler unabhängig ist, erlaubt das elektrische Verteilen der Spannung (Antriebsschaltkreis) von der Antriebsbatterie zum elektrischen Klimaanlagenkompressor 400 V, zum elektrischen Wassererheizer 400 V und zum Bordladegerät (OBC).

Das externe Anschlussgehäuse enthält 3 Schutzsicherungen (Bei einer Fehlfunktion) :

  • 1Schutzsicherung des elektrischen Klimaanlagenkompressors 400 V
  • 1Schutzsicherung des elektrischen Wasserheizers 400 V
  • 1Schutzsicherung des Bordladegeräts (OBC)

HINWEIS : Die 3 Sicherungen sind austauschbar (Siehe Methode , verfügbar im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers).

7. Elektrischer Klimaanlagenkompressor

(9) Elektrischer Klimaanlagenkompressor .

Den elektrischen Klimaanlagenkompressor :

  • Ermöglicht es, die notwendige Kälte für die Funktion Innenraumklimatisierung zu erzeugen und den Bedarf der Wärmepumpentechnologie zu decken
  • Wird gleichzeitig mit 400 V (für die Leistung) und mit 12 V (für die Elektronik) versorgt und besteht aus einem Elektromotor und einem elektronischen Steuerungs- und Leistungsmodul

Hersteller VALEO™
-Technologie Elektrischer Klimaanlagenkompressor
Versorgung des elektrischen Klimaanlagenkompressors 400V
Versorgung des elektronischen Steuerungs- und Leistungsmoduls 12V
Hubraum 34 cm3
Ölmenge 160 cm3
Gesamtfassungsvermögen des Kältesystems 850 ± 25 Gramm

8. Stecker des Stromkreisunterbrechers (e-service plug)

ACHTUNG : Das Fahrzeug abschalten, um Arbeiten am Antriebskreis durchzuführen, denn das Abklemmen des Steckers des Stromkreisunterbrechers (e-service plug) ist nicht ausreichend (Siehe Abschaltmethode im Kundendienstdokumentationsportal des Herstellers).

8.1. e-CMP

(10) Stecker des Stromkreisunterbrechers (e-service plug).

"b" Position Stromkreis geschlossen.

"c" Position Stromkreis offen.

Der Stromkreisunterbrechungsstecker (e-service plug) ermöglicht das Öffnen der Relais der Antriebsbatterie zur Unterbrechung der Versorgung des Antriebskreises.

Die Antriebsbatterie wird so vom Kreis des Elektroantriebsstrangs isoliert.

Ein Etikett, das die Einbaulage des Stromkreisunterbrechungssteckers (e-service plug) im Fahrzeug zeigt, klebt im Bereich des vorderen Stoßfängers.

8.2. e-DPE

(10) Stecker des Stromkreisunterbrechers (e-service plug).

"b" Position Stromkreis geschlossen.

"c" Position Stromkreis offen.

Der Stromkreisunterbrechungsstecker (e-service plug) ermöglicht das Öffnen der Relais der Antriebsbatterie zur Unterbrechung der Versorgung des Antriebskreises.

Die Antriebsbatterie wird so vom Kreis des Elektroantriebsstrangs isoliert.

Ein Etikett, das die Einbaulage des Stromkreisunterbrechungssteckers (e-service plug) im Fahrzeug zeigt, klebt im Bereich des vorderen Stoßfängers.

9. Feuerwehrschlaufen

Anhand der hinteren und vorderen Feuerwehrschlaufe kann die Feuerwehr die Relais der Antriebsbatterie durch Durchtrennen des Kabels öffnen. Die Antriebsbatterie wird so vom Kreis des Elektroantriebsstrangs isoliert.

9.1. Vordere Feuerwehrschlaufe

9.2.1 - e-CMP.

(11) Spezifisches Etikett für Feuerwehr (Vordere Feuerwehrschlaufe).

Die vordere Feuerwehrschlaufe befindet sich unter dem linken Windlaufgitter und ist mit einem spezifischen Etikett gekennzeichnet. Das vordere Windlaufgitter muss zum Zugreifen auf die vordere Feuerwehrschlaufe herausgerissen werden.

9.1.2 - e-DPE.

(11) Spezifisches Etikett für Feuerwehr (Vordere Feuerwehrschlaufe).

Die vordere Feuerwehrschlaufe befindet sich unter dem linken Windlaufgitter und ist mit einem spezifischen Etikett gekennzeichnet. Das vordere Windlaufgitter muss zum Zugreifen auf die vordere Feuerwehrschlaufe herausgerissen werden.

9.2. Hintere Feuerwehrschlaufe

9.2.1 - e-CMP.

(12) Spezifisches Etikett für Feuerwehr (Hintere Feuerwehrschlaufe).

Die hintere Feuerwehrschlaufe befindet sich unter der hinteren linken Klappe des Fahrzeugs und ist mit einem spezifischen Etikett gekennzeichnet.

9.2.1 - e-DPE.

(12) Spezifisches Etikett für Feuerwehr (Hintere Feuerwehrschlaufe).

Die hintere Feuerwehrschlaufe befindet sich unter der linken seitlichen Kofferraumverkleidung und ist mit einem spezifischen Etikett gekennzeichnet. Die linke seitliche Kofferraumverkleidung muss zum Zugreifen auf die hintere Feuerwehrschlaufe herausgerissen werden.

10. Funktion Wärmepumpe

ACHTUNG : Beim Laden der Antriebsbatterie ist das Kühlsystem der Antriebsbatterie und der Bauteile der Stromumwandlung betriebsbereit. Der Kühlerventilator schaltet sich je nach Kühlbedarf ein. Dabei handelt es sich um eine normale Betriebsstrategie.

10.1. Funktionsprinzip der Funktion Wärmepumpe

(13) Kühlmittelkondensator .

(14) Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems.

Der Einbau der Wärmepumpentechnologie in Elektrofahrzeugen ist eine Neuheit und umfasst :

  • 1Klimaanlagensystem
  • 1Heizsystem (HTC)
  • 1Kühlsystem des Elektroantriebsstrangs (LTC)
  • 1Kühlsystem der Antriebsbatterie (VLTC)

Die Funktion Wärmepumpe ermöglicht die folgenden Leistungen :

  • Die Luftentfeuchtung des Innenraums für gemäßigte Temperaturen von 0 bis 20°C
  • Die Kühlung des Innenraums für heiße Temperaturen oder Hitzeperioden
  • Das Heizen des Innenraums mit Hilfe eines elektrischen Wasserheizers (14) für kalte Temperaturen

Ziel ist die optimale Klimatisierung des Innenraums bei gleichzeitiger Begrenzung der verbrauchten elektrischen Energie.

Die Wärmepumpentechnologie der PSA-Gruppe wird als doppelt-indirekt bezeichnet.

Funktion im Heizmodus :

  • Ein sekundärer Wasserkreislauf wird zwischen dem Kältekreis und der Einheit Heizung – Klimaanlage hinzugefügt
  • Die Energie des Kältekreises wird über den Wasserkondensator (13) auf das Wasser übertragen
  • Das so vorgewärmte Wasser versorgt den Wärmetauscher der Gruppe Heizung – Klimaanlage

Funktion im Kühlmodus :

  • Die Energie des Kältemittels wird über den Wasserkondensator auf das Wasser übertragen
  • Die auf das Kältemittel übertragene Energie wird anschließend an der Vorderseite in den Kühler des Kühlsystems des Antriebsstrangs abgeleitet
  • Der Wasserkondensator wird im Kühlmodus nicht verwendet

10.2. Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems (WATER HEATER)

Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems :

  • Gewährleistet das Heizen und die Vorklimatisierung des Innenraums
  • Verfügt über zusätzliche Heizwiderstände vom Typ (CTP), die mit 400 V versorgt werden, und die die Flüssigkeit des Innenraumheizsystems vorwärmen

10.3. Kühlmittelkondensator

Der Kühlmittelkondensator (13) ermöglicht den Austausch der Energie, die bei der Kondensation des Kältemittels zum Kühlmittelkreislauf für die Innenraumheizung freigesetzt wurde.

Die Trocknerpatrone (15) ist austauschbar.

10.4. Kühlsystem des Elektroantriebsstrangs (LTC)

10.4-1- Einbauort.

"A" Kühlsystem des Elektroantriebsstrangs (Zwischen 60 und 70 °C).

"B" Heizkreislauf (80 °C maximal).

"C" Kühlsystem der Antriebsbatterie (30 °C maximal).

(1) Elektroantriebsmotor (Synchronmotor mit Dauermagneten) .

(3) Wechselrichter des Elektroantriebsmotors.

(6) Antriebsbatterie.

(8) Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler.

(13) Kühlmittelkondensator .

(14) Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems.

(16) Kühlmittelpumpe des Kühlsystems des Antriebsstrangs.

(17) Heizungswärmetauscher .

(18) Kühlmittelsammler.

(19) Heizungswärmetauscher (HVAC) (Gruppe Heizung/Klimaanlage).

(20) Ausdehnungsbehälter.

(21) Wärmetauscher Kältemittel .

(22) Kühlmittelpumpe Kühlsystem der Antriebsbatterie.

10.4-2- Herstellung des korrekten Füllstands der Kühlflüssigkeit.

ACHTUNG : Die Herstellung des korrekten Füllstands der Kühlflüssigkeit durch den Kunden ist verboten, ebenso bei der Instandhaltung, solange keine Leckvorabkontrolle durchgeführt wurde.

(23) Verbotsetikett.

HINWEIS : Um es dem Netz zu gestatten, eventuelle Lecks des Kreislaufs und insbesondere interne Lecks im Batteriepaket zu analysieren, wurde am Entlüftungsbehälter ein Etikett angebracht, das es dem Kunden verbietet, Kühlflüssigkeit aufzufüllen.

HINWEIS : Ab 02/2023 wird zur Ergänzung des Etiketts ein Verriegelungssystem, das das Öffnen des Entlüftungsbehälters ohne Bruch untersagt, serienmäßig hinzugefügt.

(24) Verriegelungssystem des Entlüftungsbehälters.

(25) Empfehlungsaufkleber.

HINWEIS : Für das Netz ist das Entriegeln des Entlüftungsbehälter mit einem Schraubendreher möglich (Bei "d").

10.5. Kältekreis (Thermodynamischer Kreislauf)

10.5-1- Einbauort.

(9) Elektrischer Klimaanlagenkompressor .

(13) Kühlmittelkondensator .

(14) Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems.

(19) Heizungswärmetauscher (HVAC) (Gruppe Heizung/Klimaanlage).

(21) Wärmetauscher Kältemittel .

(26) Klimaanlagen-Verdampfer Motorraum .

10.7-1 System .

(27) Gesteuertes Expansionsventil .

(28) Elektroventil des Wärmetauschers Wasser/Kältemittel.

(29) 3-Wege-Magnetventil.

11. Blockschaltbild Elektrik des Antriebsstrangs

11.1. Verbindung zwischen den Leistungsorganen

"D" Bordnetz (durch das Bordnetz gespeiste Bauteile (12 V).

(1) Elektroantriebsmotor.

(6) Antriebsbatterie.

(7) Externes Anschlussgehäuse.

(8) Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler.

(8a) Gleichspannungswandler .

(8b) Bordladegerät 7,4 kW oder 11 kW.

(9) Elektrischer Klimaanlagenkompressor .

(14) Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems.

(30) Ladeanschlussgehäuse( Modus 4( Besonderheit China) (*).

(31) Ladeanschlussgehäuse( Modus 2 und 3) (Besonderheit China) (*).

(32) Ladeanschlussgehäuse( Europa) (*).

(33) Elektrischer Massekabelstrang des Ladeanschlussgehäuses.

(34) Zusätzlicher elektrischer Kabelstrang für Dreiphasen-Bordladegerät.

(35) Masse des Bordnetzes.

(36) Bordnetzbatterie.

11.2. Elektrische Leistungskabelstränge

"e" Ausgang 12 V.

(1) Elektroantriebsmotor.

(6) Antriebsbatterie.

(6d) Sicherung in der Antriebsbatterie (Antriebsbatterie / Anschlussgehäuse).

(7) Externes Anschlussgehäuse.

(7a) Sicherung im Anschlussgehäuse (Anschlussgehäuse / Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems).

(7b) Sicherung im Anschlussgehäuse (Anschlussgehäuse / Elektrischer Klimaanlagenkompressor .

(7c) Sicherung im Anschlussgehäuse (Anschlussgehäuse / Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler.

(8) Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler.

(9) Elektrischer Klimaanlagenkompressor .

(14) Elektrischer Wasserheizer des Heizsystems.

(32) Ladeanschlussgehäuse.

6 elektrische Leistungskabelstränge :

  • (37) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem Ladeanschlussgehäuse und der Einheit Bordladegerät/Gleichspannungswandler (Ladung Modus 2)
  • (38) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem Ladeanschlussgehäuse und der Antriebsbatterie (Schnellladung Modus 3 und 4)
  • (39) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem externen Anschlussgehäuse und dem elektrischen Wasserheizer
  • (40) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem externen Anschlussgehäuse und dem elektrischen Klimaanlagenkompressor
  • (41) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem externen Anschlussgehäuse und der Einheit Bordladegerät / Gleichspannungswandler
  • (42) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen der Antriebsbatterie und dem Elektroantriebsmotor
  • (43) Elektrischer Leistungskabelstrang zwischen dem Elektroantriebsmotor und dem externen Anschlussgehäuse

HINWEIS : Die elektrischen Kabelstränge "Antriebsbatterie/Elektroantriebsmotor" und "Elektroantriebsmotor/Bordladegerät" wurden als spezifisches Werkzeug übernommen, mit dem geprüft werden kann, dass keine Spannung anliegt ; Mit dem Werkzeug [VAT].

3Sicherungen am Antriebskreis :

  • 1Sicherung im Wechselrichter zum Schutz des Elektroantriebsmotors vor Funktionsstörungen des Bordladegeräts
  • 1Sicherung im Anschlussgehäuse zum Schutz des Bordladegeräts vor Funktionsstörungen des elektrischen Wasserheizers des Heizsystems
  • 1Sicherung im Anschlussgehäuse zum Schutz des Bordladegeräts vor Funktionsstörungen des elektrischen Klimaanlagenkompressors

12. Besonderheit beim Aufladen der Antriebs- und Bordnetzbatterien

13. Bremsen

Energierückgewinnung beim Loslassen des Gaspedals.

Die Funktion Energierückgewinnung beim Loslassen des Gaspedals wirkt wie eine Motorbremse, die zu einer Verlangsamung des Fahrzeugs ohne Betätigen des Bremspedals führt. Wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt, verlangsamt sich das Fahrzeug schneller.

Die mechanische Energie beim Loslassen des Gaspedals wird somit zurückgewonnen, um eine Teilaufladung der Antriebsbatterie sicherzustellen.

Im Modus "D / B" den Impuls-Schalthebel nach hinten drücken, um die Funktion Energierückgewinnung beim Loslassen des Gaspedals zu aktivieren/deaktivieren.

"D" wird ersetzt durch "B" im Kombiinstrument.

Der Zustand der Funktion Energierückgewinnung beim Loslassen des Gaspedals wird beim Ausschalten der Zündung nicht gespeichert.

HINWEIS : Wenn der Ladestand der Antriebsbatterie fast auf dem Höchststand ist, ist die Verlangsamung des Fahrzeugs beim Loslassen des Gaspedals möglicherweise gering.

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