Peugeot 308: Entleeren - Befüllen - Füllstandskontrolle : Automatikgetriebe Typ eATN8

WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorkehrungen beachten .

WICHTIG : Alle Mitarbeiter, die Arbeiten an einem Fahrzeug mit Antriebsbatterien durchführen, müssen eine spezielle Schulung zu Elektrofahrzeugen absolviert haben und berechtigt sein, Arbeiten an diesen Fahrzeugen durchzuführen (die geltenden nationalen Bestimmungen beachten).

ACHTUNG : Die Anzugsdrehmomente beachten .

1. Systematischer Austausch von Teilen

2. Werkzeug

Material : Diagnosestation.

3. Betriebsstoffe

HINWEIS : Ausschließlich die empfohlenen Produkte verwenden.

Getriebeöl (Kennziffer "B14") .

4. Entleerung

ACHTUNG : Das Entleeren des Automatikgetriebes muss bei warmem Öl 63°C (+ 3°, - 3°) erfolgen, um im Öl vorhandene Verunreinigungen zu entfernen.

HINWEIS : Die Entleerung erfolgt nur teilweise, da der Drehmomentwandler nicht vollständig entleert werden kann.

Das Fahrzeug auf eine 2-Säulen-Hebebühne stellen.

Den Schutz unter dem Motor ausbauen (je nach Ausstattung).

Ausbauen :

• Den Füllstandsstopfen (1) mit Hilfe eines Torx-Schraubendrehers
• Den Verschlussstopfen Ölüberlauf und -ablass (2) ; Mit Hilfe eines 6 Kant-Schlüssels

HINWEIS : Es müssen etwa 3 l Öl ablaufen.

5. Füllung

Wieder einbauen :

• Den Verschlussstopfen Ölüberlauf und -ablass (2) (mit einer neuen Dichtung)
• Den Füllstandsstopfen (1)
• Das Fahrzeug auf seine Räder stellen

Die Schraube (4) lösen.

Den Lufteinlassanschluss (3) ausbauen.

Den Einfüllstopfen (5) ausbauen.

HINWEIS : Das Werkzeug [0340] benutzen.

ACHTUNG : Die Informationen auf der Station [0340] nicht berücksichtigen.

HINWEIS : Ausschließlich die empfohlenen Produkte verwenden.

Das Automatikgetriebe befüllen.

Den Einfüllstopfen (5) wieder einbauen.

6. Überprüfung des Ölstands

Voraussetzungen :

• Fahrzeug waagrecht stehend
• Kontrolle auf nicht aktivierten Notbetrieb des Getriebes
• Die Klimaanlage ausschalten
• Den Einfüllstopfen (5) ausbauen
• 1 Liter Öl ins Getriebe nachfüllen
• Auf die Bremse treten, sämtliche Gänge durchschalten
• Schalthebel in Position ‎"P"
• Motor dreht im Leerlauf
• Öltemperatur 63°C (+/- 3 °C) (Parametermessung mit einer Diagnosestation)

Fahrzeug anheben, so dass die Räder hängen.

Den Füllstandsstopfen (1) ausbauen.

6.1. Automatikgetriebe Markierung "HT12" und "HT13"

HINWEIS : Wenn kein Austritt vorhanden ist : Das Verfahren der Füllstandskorrektur erneut durchführen.

Wenn ein Heraustropfen zu verzeichnen ist : Den Füllstandsstopfen wieder einbauen (mit einer neuen Dichtung).

6.2. Automatikgetriebe Markierung "HT08", "HT09", "HT11" und "HT14"

HINWEIS : Wenn kein Austritt vorhanden ist : Das Verfahren der Füllstandskorrektur erneut durchführen.

Wenn ein Heraustropfen zu verzeichnen ist : Den Füllstandsstopfen wieder einbauen (mit einer neuen Dichtung).

Den Motor abstellen.

0,263 Liter Öl ins Getriebe nachfüllen.

6.3. Überprüfung des Ölstands (Fortsetzung)

Zu hoher Ölstand kann folgende Auswirkungen haben :

• Überhitzung des Öls
• Ölverlust

Zu niedriger Ölstand führt zur Zerstörung des Getriebes.

Wieder einbauen :

• Die Schutzverkleidung unter dem Motor
• Fahrzeug am Boden
• Den Öleinfüllstopfen (5) (mit einer neuen Dichtung)
• Den Lufteintrittsanschluss (3)

Wieder anziehen: Schraube (4).

Entleeren - Befüllen - Füllstandskontrolle : Automatikgetriebe Typ AMN8 / ATN8Entleeren - Befüllen - Füllstandskontrolle : Automatisiertes manuelles Hybrid-Doppelkupplungsschaltgetriebe